要求機場巴士線減價

ccicoltd 發表於 2021-1-2 15:04
過東涌東交匯處後就不是同路。A 直去暢航路，E 還要漫遊東涌、後勤區，也是差很遠。

...

當然唔係講近exactly嘅同路啦，我意思大概係
正常青馬E相對青馬A嘅概念就類似要兜白石角吐公線咁
但屯赤E相對屯赤A就好似N969相對正常969兜到遠一遠再停站咁
咁建基於兩套相對概念之下，屯赤A自然相對值撘得多

cong 發表於 2021-1-2 15:11
A線貴係客觀事實,爬下文就知,我不斷都係問果個問題, 香港邊D長途線收到人均的士價? 上面有人用機鐵同A線 ...

既然你好堅持計人均的士價，若然我話我一個人起行，搭A線用1/5價錢有媲美的士嘅方便快捷，咁我可以覺得抵搭未？

樂仔〞 發表於 2021-1-2 14:08
2019 同 2020 條數唔係要追返？

呢兩年香港GDP都收縮喎

https://hk.news.yahoo.com/%E9%9D ... 3%B9-080225979.html

青嶼幹線免收費 議員料巴士公司每年節省逾2000萬 促減票價

tkglobe 發表於 2021-1-2 14:19
失業同經濟環境唔等於市民消費能力，特別係而家去唔到旅行，好多人有錢冇地方洗，反而用錢手鬆左，買嘢買 ...

如果市民手鬆左，點解咁多舖頭執笠？

chaukc 發表於 2021-1-2 16:23
呢兩年香港GDP都收縮喎

有乜關係，2019 2020 本身有餘數無加盡
個總數係加都係要加架

chaukc 發表於 2021-1-2 16:27
如果市民手鬆左，點解咁多舖頭執笠？

執親嘅都係本來供過於求嘅舖頭
無錯，總會有人病有人要化妝有人買珠寶戴係身，但有無需要通街都係？
呢堆舖頭本來就開得過多，而家只不過係時候淘汰

tkglobe 發表於 2021-1-2 14:14
你冇啫，唔代表人哋冇，搵兩萬大有人在，你搵唔到係你嘅事

其實入息中位數都只係萬七
要搵到兩萬真係唔難，只不過比例上唔夠兩萬以下多