其實初初都以為佢跟SG5999Z設計,第三度門係上層專用
宜家呢批車尾門條走廊真係好難分流到d人用
|
|
|
|
|
本帖最後由 GW5498 於 2020-12-31 21:37 編輯
佢個驅動格局無改到, 同雙門A95一樣, 就成為呢款車嘅唯一好處
鬼叫當地政府話第二條樓梯一定要喺車尾, 生產驅動零件嘅廠又唔肯為右軚市場度身訂造合適零件咩
|
|
|
|
|
橫排位係因為要就尾門天花高度(整高咗),只可以塞橫排位
|
|
|
|
|
又上又落,到時可能好多人一出車門就會 仆 落條 街。 |
|
|
|
|
有都係留畀新加坡用
架硬做三門而要減少載客量
真係唔攪好過
|
|
康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
|
|
|
GW5498 發表於 2020-12-31 21:30
佢個驅動格局無改到, 同雙門A95一樣, 就成為呢款車嘅唯一好處
鬼叫當地政府話第二條樓梯一定要喺車尾, 生 ...
其實跟3BL/量產3N既三門模式就最好,只不過加多一條樓梯對正第三隻門 |
|
|
|
|
根本成個 spec 都勁反智
又要三門又要雙梯,拉到架車咁長,但載客量根本唔見得高過依家行緊街堆 12 米正常 config 既車
咁既排位第三隻門基本上係多餘,因為極少人會用
最離譜係座位數量連港版 E400 都不如
咁呢三米長度要黎做乜,如果上層載得 50 人,又使乜要兩條梯? |
|
如要討論,請先自貼差餉單一次
|
|
|
如果條尾梯再放後啲對準尾門會好啲
起碼落到嚟唔洗上返一級再落兩級 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|