建議不如 31B 32 36A 36B 四變二

覺得有版友提出畀 36B 拉上石圍角諗得過 執吓口水尾

TL;DR 4 條線變咗
1 條由石圍角經東北葵出荔枝角道去旺角同油麻地
1 條由梨木樹經東北葵入深水埗同大角咀

1. 32 拉去油麻地食 36B

石圍角開
32 原線—＞上海街—＞ 36B 原線

西九龍站開
36B 原線—＞荔枝角道—＞ 32 原線

收費跟而家 36B

班次基本上跟而家 36B 咁密同埋預翻早 10 分鐘石圍角開／ 15 分鐘西九龍站開 但石圍角尾車 (2340) 西九龍站頭車 (0600 —＞ 0615) 開多班

入深水埗交畀 36A
唔值得喺汝州街同元州街消耗咁多時間

2. 36A 同 31B 合併 用 36A 個名

梨木樹開
36B 原線—＞大隴街—＞ 31B 原線

奧運站開
31B 原線—＞深水埗警署—＞轉入元州街—＞ 36B 原線

收費
全程 $5.8
深水埗警署往梨木樹 $4.9
和宜合道運動場往梨木樹 $4.0

班次基本上跟而家 31B 咁密同埋預翻早 10 分鐘梨木樹開 但大隴街尾車 (0010 —＞ 0000) 開多班

葵通道出深水埗交畀 33A 37 做啦 梨木樹入深旺道應該都無咩客 (?)
同埋咁樣深水埗返梨木樹減咗價 對和宜合有so

夾埋應該慳到 2 + 2 = 4 架車 雖然我都唔識計

如本人前post所述
32 36b二變一
另外36x全日兼改行石圍角、荃灣

31b 36a難搞d，因為行唔同路出九龍

Kj2052 發表於 2020-12-31 23:57
如本人前post所述
32 36b二變一
另外36x全日兼改行石圍角、荃灣

葵涌道有 33A ，真正影響係葵俊苑一個站，但根本無用太少客

慳到資源係咪可以整油尖旺特快