建議E31及E32A東涌走線調整

現時E31路線仍然迂迴，而E32A班次極度疏落；因此建議調整2線走線

E31:逸東-愉景新城
取消途經東涌市中心

往愉景新城：
逸東$10.8
北大醫院
滿東邨
福逸樓
雍逸樓
青馬收費站
（原E31）
愉景新城

往逸東：
愉景新城$10.8
（原E31）
馬灣新村
滿東邨
福逸樓
雍逸樓
美逸樓
居逸樓
逸東

班次維持不變，用車-1


E32A：延長至東涌站

往葵芳南：
東涌站$10.8
富東廣場
東堤灣畔
東涌發展碼頭
（原E32A）
葵芳南

班次：
05:40-06:20:13-14分鐘
06:20-08:30:11-12分鐘
08:30-16:00:15分鐘
16:00-21:00:20分鐘
21:00-23:30:25分鐘 00:00

往東涌站：
葵芳南$10.8
（原E32A）
東涌發展碼頭
東涌站

班次：
05:40-06:30:25分鐘
06:30-14:00:20分鐘
14:00-17:00:15分鐘
17:00-19:00:12分鐘
19:00-23:00:15分鐘
23:00-00:00:20分鐘
用車+2


為配合上述E32A安排，E32往葵芳南改停東堤灣畔取消東涌纜車站及富東廣場站

恭喜長安同青衣西回程又要行

如果要咁玩既話當初重組既時候就應該咁做，而家東涌市中心由直上公路變做兜東涌北未必肯放過你

E21A 發表於 2021-1-5 13:31
如果要咁玩既話當初重組既時候就應該咁做，而家東涌市中心由直上公路變做兜東涌北未必肯放過你 ...

同意,另一方向睇其實呢
兩條線要負責埋青馬轉乘
嘅客,同樣道理會引致公路後
原先直抵東薈城變成兜一大輪

雖然可以話仲有E線去
東涌消防局,首先已經無咗
E33/P,下階段無埋元天,剩低嘅好多
時班次唔平均或滿載,就要靠佢救命

樓主建議嘅新E31覆蓋太少
尤其非繁會因為少客減班到
現E32A嘅水平又改嚟無意思。

裕雅苑入伙、東涌東填海
E32A長遠係會夠客加返密嘅

kitarolo 發表於 2021-1-5 14:56
同意,另一方向睇其實呢
兩條線要負責埋青馬轉乘
嘅客,同樣道理會引致公路後

其實E31改完特快之後始終都係吸唔到市中心客，就算係繁時上落人數都係兩隻手數得晒
所以E31飛埋市中心又唔係冇佢既道理
不過問題係究竟飛起埋市中心可以幫E31係滿逸吸多幾多客？我諗就算係而家其實都已經吸得七七八八

東涌市中心去長安係咪要搭E32 兜青衣中南？去荃灣要兜東涌北？

東涌北填完海問題會更嚴重

E21A 發表於 2021-1-5 13:31
如果要咁玩既話當初重組既時候就應該咁做，而家東涌市中心由直上公路變做兜東涌北未必肯放過你 ...

去柴灣角既話E32A同E31係差唔多

E21A 發表於 2021-1-5 19:24
其實E31改完特快之後始終都係吸唔到市中心客，就算係繁時上落人數都係兩隻手數得晒
所以E31飛埋市中心又唔 ...

屯門去青洲仔果批其實轉E31好過轉E32A，因為E31始終較密車。

E21A 發表於 2021-1-5 19:24
其實E31改完特快之後始終都係吸唔到市中心客，就算係繁時上落人數都係兩隻手數得晒
所以E31飛埋市中心又唔 ...

其實依家E31根本唔算快 喺東涌兜嘅時間同未入滿東之前嘅E21 A係冇乜分別

E21A 發表於 2021-1-5 13:31
如果要咁玩既話當初重組既時候就應該咁做，而家東涌市中心由直上公路變做兜東涌北未必肯放過你 ...

E32A既好處係快速直達柴灣角。
現時條E32A已經去埋東涌市中心，係爭在未擺正靚位。
不過唔應該將E31乘機抽走東涌市中心。