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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 可以通過修改車費等級表令龍運開辦E43嗎? ...
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可以通過修改車費等級表令龍運開辦E43嗎?

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RV9019_276 發表於 2021-1-9 21:57 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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根據現時龍運車費等級表,路程不超過60公里最高可收取$14.3,不超過80公里最高可收取$17。如果將60/80公里的界線加以下調,與A線看齊(即分為40/53/66),而修改後路程不超過53公里可收取$14.3,而不超過66公里則可收取$17。而為了填補80公里的空缺,可另外訂立一個新收費。如此一來收取$17的門檻降低了,也為E43提供更充分的開線理由。不知這是否可行呢?
ryandroid 發表於 2021-1-9 22:08 來自手機 | 顯示全部樓層
邊有得咁輸打贏要㗎?唔怕俾人話破壞程序?再者E43.都可以不用過60km,  你咁搞又要俾胡混拉再66km 收貴啲?唔係咁玩啊?
charlesli0104 發表於 2021-1-9 22:30 | 顯示全部樓層
宜家開屯赤,里程短左,如果E43改道,度過甚至仲少過60km,好應該要減價" ]& J: P4 A" s' X
 樓主| RV9019_276 發表於 2021-1-9 22:56 來自手機 | 顯示全部樓層

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ryandroid 發表於 2021-1-9 22:08
& X/ S* c# l8 Q  d  ?邊有得咁輸打贏要㗎?唔怕俾人話破壞程序?再者E43.都可以不用過60km,  你咁搞又要俾胡混拉再66km 收貴啲? ...
6 m3 c: U8 A( K1 i& t' {* w
不超過53km最高可以收$14.37 ?; X) _5 L* Q- P
不超過66km最高可以收$17
& U, e- \  t2 h即係E43過咗53km已經可以收$17,而唔使格硬去到60km先可以收$17
; y7 ]  Q& R' o4 Z9 X咁樣會唔會容易明啲?
Choi 發表於 2021-1-9 23:28 來自手機 | 顯示全部樓層
開R43經後勤區咪得囉
dennis28a 發表於 2021-1-9 23:29 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-9 23:30 編輯 1 ~# q/ h( k1 P& i+ l- f& W

) R8 v) z( Y0 y# Y0 E+ A再嘈咪由蓮塘口岸開條 B43 做埋皇后山生意。九巴又可以開少條 B 線。! I6 @% j" ^. w' {5 R' x
ryandroid 發表於 2021-1-9 23:49 來自手機 | 顯示全部樓層

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RV9019_276 發表於 2021-1-9 22:56
) M- {' r( N4 I( G+ G6 l  K不超過53km最高可以收$14.3
, y6 ]) I" |. @- {2 |% S. X7 }3 Y8 `" r不超過66km最高可以收$17. J5 o- v4 `# ?: x# n, I
即係E43過咗53km已經可以收$17,而唔使格硬去到60km ...
+ W) X/ Q1 T+ O
問題唔係里數$ ^9 m6 U9 F; i- ^) U
架巴士行53km 定60km
) e# m4 Z& r- V* I# u! p7公里油費相差得幾多?9 O- @( F4 i9 m: {. B
除返開一個客5 毫都冇啦
' }& {/ }; l9 q! H* |你估開得E43嘅話
/ `$ s- n( M- }9 P7 F半個鐘一班都肯定大把人搭' }3 Y' ]' h5 D
除非兜路兜到兜走哂啲客
1 p! W8 a* V3 E, g6 g% |9 K5 w3 A+ h7 ]7 Q& Q
但其實由雞嶺迴旋處去到屯赤連接路南段入口
! ^/ b1 R0 C( y; `1 s都只係36km2 r# ?; Q& s& P
由雞嶺迴旋處經屯赤及後勤再東涌市中心做總站嘅話
3 @# ~! j* N+ `& t9 t: N都只係43km' B! Q! i9 ~: }3 a% H
咁嘅話E43 喺上水得一個總站
' L) X0 F: H0 b: h3 |# ^# |其實就已經可以睇齊元天屯收$13.9, a% j( s% C4 _% l: [
唔使plan 到條巴士綫死兜爛兜兜到60km先收$17做埋啲損人不利己嘅嘢
1 D- D, ?) D# z# E. P% t8 `
4 h% m1 ~% k# j5 a  d講到尾係A43 賺得太爽
: P4 V: J5 J, X; X0 ^* g0 D混運只係唔想E43 同A43 搶客! _  h% N3 s! Y# v" r- j
所以先有人出嚟力推$22
2 X8 i# j2 r% A" L9 |等A43 減價後相差得個五六蚊! p$ C" e7 j' r
就搏啲客寧願搭A車喺屯赤轉E 車就算
% Y0 \/ X5 K5 R( }$ ~  v! @+ t8 l2 m所以你個方案係滿足唔到要喺北區賺更多premium 嘅膠層* S' I; {0 A7 v% i

" _9 _* S, ]: H/ j問題不在里數
* J% p7 o, y( M) v( S, S; d而係有人覺得收北區去東涌得嗰$17太仁慈
/ T% }4 q7 Z9 J; q4 r7 M, d' R
$ I- y8 Y9 x5 [. b' p6 V6 @% w最重要係大埔A47X 行52.3km 收$27.7
# y& @- ^- X: N7 R4 O' ~. iE41 行緊56公里都係收$13.9 喳仲
, M3 m, F$ X: a, i8 U2 I
# m2 a8 K2 z5 q6 s" b2 G北區A43改行屯赤都要減價$27.7- a! g/ o9 _# F; V
E43 繼續俾佢兜到60km 收$17已經放過混運㗎啦5 N2 a) |/ T' D9 V. W8 V
只係有人唔心足
FBI2 發表於 2021-1-10 00:09 來自手機 | 顯示全部樓層
ryandroid 發表於 2021-1-9 23:49
/ o8 x  v0 B! }1 o$ O問題唔係里數" x; x# i6 X1 f% D
架巴士行53km 定60km
. E0 n! s7 t9 j4 \3 R& I7公里油費相差得幾多?, G0 `+ z& F3 j  o- w3 U! |

4 W' o0 }- d( c7 Z% q& x只因當初E41定價嚴重錯誤,導致班班頂閘都要蝕,何況E41除左繁時爆之外,非繁長期載空,虧蝕情況嚴重,同樣情況適用於E32。  _# t, @* R! {% S1 ^

7 P" @% R( R5 m0 q' G因此,北區E車收22元,只是撥亂反正,冇必要因為E41定價既錯,而要營辦商再錯多次。
ryandroid 發表於 2021-1-10 00:48 來自手機 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2021-1-10 00:09( l7 ?8 x) s% b! W; U1 \
只因當初E41定價嚴重錯誤,導致班班頂閘都要蝕,何況E41除左繁時爆之外,非繁長期載空,虧蝕情況嚴重,同 ...

3 t- g4 O0 J( T- u1 T呢個問題應該問混運當初點解唔開A47% Y3 x3 W# E5 I& ^3 }8 ], ?
E41蝕咗差唔多20年先如夢初醒搞A47 搶返E41客?& q; O4 H+ r8 y8 K, L
E41 咁蝕係咪冇加過班?
' {0 ^( U5 l6 z  V9 RE41加過班又冇一早開貴價A47應付大埔去機場旅客嘅話$13.9又有幾蝕?
! W0 g: B1 K+ L/ I點解到北區話開E43 又突然會講到蝕到$17都唔開得?8 J( p3 s* |" G4 ^4 ?' h
點解其他地區可以保留現有密度高嘅東涌巴士服務" B- b& h0 ~- G( j0 @9 i( t
北區要求條疏啲嘅東涌後勤巴士就諸多阻撓?. j/ P1 Y- V) {) Q7 S/ l

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Neutroginger 發表於 2021-1-10 02:43 | 顯示全部樓層

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N 咁多個post 都係講呢個問題1 r7 C% |1 [' V% d2 V
不如叫狗巴加個轉乘; V* x) {( u' S, V* e9 A
279X> E31,E32,E32A, E42
! L) Y7 X" _; \, \( r/ s' B或者 261> E33/E33P 算啦5 d2 p6 r* G% q6 H; ~& X* q! l" Q
可能仲快....
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