沙田區議員要求改善落禾沙交通服務及對798服務提出查詢

https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2020_067_tc.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2020_070_tc.pdf

我覺得十四鄉+馬鞍山可以有條件做快一點巴士線出去，也許不需要受制於亞公角，對居民也是好事。

86P 算數, 一直以來都唔夠10個客出沙田。
810A轉全日就有睇頭好多。

九巴取消87D朝早特快, 但無將87E加經錦英路。放工87E回程一直無消息, 仲走去開287D。87E全日就等埋十四鄉。

86P、87E係由86K同87D抽車，錦英區議員竟然可以放資源比烏溪沙

drbean7218 發表於 2021-1-10 11:54
86P 算數, 一直以來都唔夠10個客出沙田。
810A轉全日就有睇頭好多。

唔介意冇低地台服務不如斬咗佢換286D恒耀直出去長沙灣

0q9w8e 發表於 2021-1-10 12:09
唔介意冇低地台服務不如斬咗佢換286D恒耀直出去長沙灣

九巴肯取消86P先再講。

20年前馬鞍山兩條城隧線，20年後都仍然係兩條線，

但好明顯，兩條線都爆到滿瀉，加上搭鐵兜大圈，又有大量新增人口，仍然有條件開多條線～

點都無人想40X再延長掛？而家已經好長啦喎？


泥涌新總站，一條城隧線，一條旺角／尖沙咀線，暫時夠用先～


至於去沙田，搭住鐵先，有馬鐵，新開短途慢線唔容易，

86K之類就算肯延長，車程仲耐過出荃灣，俾你都唔搭啦！

053h4 發表於 2021-1-10 12:58
早繁應該不停寶琳直入工業邨

雖然我認同對沙田區黎講 798 接近無用, 佢想要不入寶林似乎都係想方便人快d去到市中心接駁廠車去廠業邨當年開不入寶林都係因為唔夠車, 而家加返車落去加上轉車站開左, 肯定唔會行返回頭路,

再講, 入左工業邨之後點樣由調景嶺開下一班沙田方向既 798
由工業邨私返出調景嶺又要加時


反而爭取 797 早繁全天候入工業邨反而仲實際

石頭 發表於 2021-1-10 12:45
20年前馬鞍山兩條城隧線，20年後都仍然係兩條線，

但好明顯，兩條線都爆到滿瀉，加上搭鐵兜大圈，又有大量 ...

286C拉上去？