九龍城道往啟隧支路

現時，九龍城道北行有條支路落啟德隧道東行，但處於封閉狀態。想問下點解唔開放畀公眾使用？隧道西行可以上新山道，但東行只可以由東九點走廊進入，甚為不便。

設計失誤
一入一出咁近，隧道視野又差，一係塞爆一係日日炒鑊金

sq285 發表於 2021-1-10 13:59
設計失誤
一入一出咁近，隧道視野又差，一係塞爆一係日日炒鑊金

即係話當初設計嗰陣係有諗過會開放畀公眾用，之後先封咗佢？

其實間中就有人出post問呢個問題
不過從來都冇人畀到肯定答案
除咗「設計失誤」呢個原因之外，有部份人睇法就係九龍城道入口設計只係for緊急用途（例如救援，維修等等）

個人覺得九龍城道入口的確唔適合畀普通車輪駛入
一嚟會同宋皇台道出口爭cut線
二嚟九龍城道亦負荷唔到咁大車流

JX9097 發表於 2021-1-11 09:45
其實間中就有人出post問呢個問題
不過從來都冇人畀到肯定答案
除咗「設計失誤」呢個原因之外，有部份人睇法 ...

個人認為好多所謂嘅“設計失誤”，
好多時係用今日嘅角度去睇昨日嘅事。

以今日嘅交通，要兩邊嘅車响隧道短矩離內匯合，
當然係唔理想。

橫睇掂睇，九龍城道入口主力係俾區內車輛入機隧東行，
多車極有限。
一如西九龍走廊通洲街入口，要應付都一定做得掂。

回正題，預期流量唔高嘅話，個設計係無問題嘅。
但流量比預期高果陣，就真係會塞爆。
隧道入面難以做工程去改善，
而封咁個入口，D車流都OK嘅，
咪唯有封佐個入口囉。

永久封出入口去改善交通，係常見嘅事，
西九龍走廊同龍翔道就有大把例子。
有更多唔起眼嘅係十字路口，
明明可以直去左右轉都得，
但改到只能容許其中一兩個方向，都係相同原理。

JX9097 發表於 2021-1-11 09:45
其實間中就有人出post問呢個問題
不過從來都冇人畀到肯定答案
除咗「設計失誤」呢個原因之外，有部份人睇法 ...

我就覺得只限緊急車輛使用唔係一開始嘅計劃，只係因為某啲原因令嗰條支路唔適合開放畀公眾使用，而令政府將佢改為只限緊急車輛使用

s3n370 發表於 2021-1-11 16:03
個人認為好多所謂嘅“設計失誤”，
好多時係用今日嘅角度去睇昨日嘅事。

西橋富昌出口直頭on居，替代品係叫人用連翔道

s3n370 發表於 2021-1-11 16:03
個人認為好多所謂嘅“設計失誤”，
好多時係用今日嘅角度去睇昨日嘅事。

橫睇掂睇，九龍城道入口主力係俾區內車輛入機隧東行，
多車極有限。

但機隧西行又可以去新山道，而且使用量唔差。如果有入龍城道入口，幾條西行經隧道，東行經太子道東嘅巴士可以改行。

有更多唔起眼嘅係十字路口，
明明可以直去左右轉都得，
但改到只能容許其中一兩個方向，都係相同原理。

元朗大馬路係極佳例子

AVBWU291 發表於 2021-1-11 20:19
但機隧西行又可以去新山道，而且使用量唔差。如果有入龍城道入口，幾條西行經隧道，東行經太子道東嘅巴 ...

行承啟道算啦，何必勉強呢

AVBWU291 發表於 2021-1-11 19:58
我就覺得只限緊急車輛使用唔係一開始嘅計劃，只係因為某啲原因令嗰條支路唔適合開放畀公眾使用，而令政府 ...

若果當年有心畀東行用機隧
點解唔喺落橋同地面水平位做匯合？
（當然，東行就唔可以直出十三街
但經機隧出宋皇台道可以係alternative）