「58X 唔俾郁, 話有 58M轉60X
但要人郁 263 或 269D, 又唔叫人坐 34M 轉 49X?
唔係自私係乜?」
重點係行法係唔係完全一樣。58M轉60X，由上車到屯轉行法同58X一樣，由屯轉到目的地行法同60X一樣。
34M轉49X，唔係喺荃景圍天橋經象鼻山路直達城隧口，所以應該要開條線喺荃景圍天橋經象鼻山路直達城隧口。當263同269D加站之後，由青龍頭去城隧可以透過搭53轉263直達，毋須繞經荃灣內街。 |
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如果我住麗城嗰邊，我已經唔會考慮喺沙田或者新界東搵工，除非人工高到可以日日飛的。即使本身因為搬遷導致咁嘅情況，亦一定會喺1年內解決咗件事去。
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即使263同269D幾爆都好，只要乘客見到有個站牌，有條路線可以不停站直達目的地嘅，喺服務時間以內乘客就會走埋去。然後九巴再喺青龍頭至麗城沿路加宣傳，貼出263同269D 5分鐘荃景圍直達城隧轉車站，連同相關轉乘優惠，到時乘客就會識轉車。
類似例子包括新巴將條18X喺港澳碼頭加站，然後再喺各西隧線宣傳不停站直達北角，結果就已經喺各特別線服務時間以外吸引乘客轉車。
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荃灣加站無問題既，不過用屯門線資源做荃灣，就唔該抽返車比屯門作補償，如果唔係我睇唔出有乜誘因要同意呢個改動 |
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如果每程執到五到個客都有得做 但真係cut到咁多條綫？ |
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miklcct 發表於 2021-1-16 19:16
如果我住麗城嗰邊，我已經唔會考慮喺沙田或者新界東搵工，除非人工高到可以日日飛的。即使本身因為搬遷導 ...
首先，我嘅舊同事係住新東去西約返工
而且，沙田過荃灣一帶返工多的是，地方係其中一個因素而已，車費又唔係貴過出市區，有好多因素決定返邊度工，除非又夾硬拎啲乜嘢白芒海下塔門定高流灣返工呢啲例子。 |
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荃灣要直車，唔該拎48P 唔好拎263 269D呢啲多人既
利申 見過下繁48P 祈德尊排到就到天橋口
個重點係區內本身有線可以用，點解要拉區外線?
你問我既，我會要48P多過拉多兩條線落屋企樓下囉 依家仲要工程緊 未夠逼咩大佬
整水整水呀真係
btw 48X既流水係咪講緊麗城去滿樂大河道? 麗城去大河道 首選96B 滿樂都仲有40 幫補下 |
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天空之神 發表於 2021-1-16 12:07
263 同 269D 根本唔係服務緊荃灣區，荃灣區只係停一個對外封閉既城隧口
咁你條 58X 係咪要停埋葵涌交匯處 ...
60X 63X 68X停葵涌交匯處又冇問題嘅
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JX9097 發表於 2021-1-16 16:24
263/ 269D唔使荃灣「幫拖」都已經頂閘
再者，263/ 269D比48X貴一大截
真係有人會畀貴成倍價錢去坐？嘥氣
貴一倍但快唔止一倍，仲要可以叫兩飛，嘔到客出嚟都正常
263/269D v.s. 去城隧口會係幾分鐘 v.s. 十幾至廿幾分鐘 |
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