peterkwan 發表於 2021-1-18 16:21
唔危險, 234A 咪係停 234X 同一個位囉
個人認為，荃景圍至象鼻山嗰段九幹畫到唔準cut線係最好，咪爭議都冇 |
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Waiyin12 發表於 2021-1-18 16:23
其實停多一個轉車站有咩問題 (ノДＴ)
屯轉、青沙轉車站、將轉開通嗰陣，堆線咪又係咁樣加站，都冇乜點嘈 ...
美化自己騎劫西北車落荃灣的屑 |
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有，明顯係掠奪屯元天資源人地都無需要停幾時到荃灣出聲
將轉雖然搵緊將軍澳人笨，但佢地至少有小小益處理，雖然轉唔到車出荃灣同線皇98 實在太廢
但都叫有用
263 269D 荃景圍停站對屯元天一般乘客係亳無好處既廢物
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本帖最後由 miklcct 於 2021-1-18 21:12 編輯
263 269D 荃景圍停站對青龍頭至麗城有非常大嘅益處，性質就同加停多個屯轉／將轉等一樣。屯轉最大得益者咪又係青山灣至小欖沿線。將轉咪又係擺明俾康華苑同寶達嘅人行落去搭特快嘅。重有，60X加停葵涌交匯處擺明係俾貨櫃碼頭嘅人用啦，根本同佢主要客源（屯門來往九龍）毫無關係，咪又係要照加站，唔通為咗一個站留低條所謂「服務葵涌來往屯門客」嘅59A咩？
總之呢，呢啲長途特快線，只要沿途見有轉車站，停哂落去就啱嘅啦，俾人轉區內線接駁。重有，263根本無必要經友愛，而家部車屯門方向，過咗屯門轉車站幾乎係全空嘅，不如直駛屯門市中心同屯門站好過，令到新墟有特快去屯轉，唔一定要行出屯仁街。
263嘅理想路線係的士走線，沿途見站就停。
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進智公交
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我諗九巴絕對做得出將60M/68M南行改祈德尊落公路(美其名話等屯轉欖轉有車去到沙咀道、荃灣海旁一帶)
等去屯市、元朗大馬路班客去荃景圍，要直車就要比沙田價
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https://www.instagram.com/_yying.__/
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咁等佢做得出，過到會，運吉唔比人反檯剷爆，先上黎再講啦
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其實如果堅持要青龍頭去沙田直車，似乎要打 234B 主意
青龍頭-深井-汀九-麗城-荃灣西站-大河道北-城隧-沙中-源禾路-火炭
* 浪翠-荃灣站雙向分段收費
但抽果幾架車再郁48X 先夠開30 分一班我諗
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本帖最後由 Citcalag 於 2021-1-18 23:27 編輯
無錯，講一大堆野話對荃灣青龍頭有幾多益處
條題目明明係對屯元天有無益處，活喺自己個世界入面，DSE寫十段但答咁多野原來全部離題，即刻F得啦，佢比d例子又無可比性，乜荃景圍天橋係一個隧道轉車站來架咩
過唔到區議會，FF得幾盡都係FF
所以我都認同，呢一段不如重改劃線唔比cut出再cut入，以免產生危險，再道絕有人想乘機加站；要cut出就即係落公路，上返公路唔該就下個路口沙咀道大河道北上返荃錦
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