[拋磚引玉] 全日化 86P 及 40X 改經火炭路

前言:
由於馬鞍山市中心一帶缺乏特快往來沙田服務
同時落禾沙現時只有一條 86P 服務
與此同時 , 86S 只有 繁忙時間服務未能令 40X 轉為特快線
建議將 86P 全日化 , 並與 86S 合併方便馬鞍山全日往返 源禾路及將 40X 服務提升

86P 大埔泥涌 > 沙田市中心 (循環線)

https://goo.gl/maps/FL4DRzXQKqV7areF8
*不停田園閣 , 沙田第一城及濱景花園


班次
繁忙時間 10-20 分
非繁忙時間 20 分

派車 4 架 , 由 86K, 40X , 299X 抽調及原有 86S Order

收費 $8.6


烏溪沙往沙田市中心分段 $6.1
沙田市中心往泥涌 $8.6
恆安往泥涌 $6.8

另設
85K <> 86K 轉乘 , 合共 $6.1

40X 同日起改經火炭路 , 不經源禾路來往城隧

歡迎討論

建議繁時保留86S，放便學生更快到源禾

86P烏溪沙站個分段set高D啦
九巴冇得位位收$9.1去源禾已經好傷心

tszhinchan3 發表於 2021-1-16 08:52
建議繁時保留86S，放便學生更快到源禾

其實兜富安+ 濱景會唔會更快？

馬鞍山市中心去沙田嗰條叫86K，除咗經亞公角之外其餘已經係行緊最直接嗰條路出沙田。

至於落禾沙，就等810A轉全日搞掂去，亦都係行最直接嗰條路出沙田，連亞公角都唔經。

除非你想玩到行大老山公路過河，馬料水調頭行大埔公路出沙田市中心，唔經禾輋/濱景/富豪花園，否則86K同810A已經馬鞍山市中心出沙田嘅係理想路線。

miklcct 發表於 2021-1-17 20:31
馬鞍山市中心去沙田嗰條叫86K，除咗經亞公角之外其餘已經係行緊最直接嗰條路出沙田。

至於落禾沙，就等810 ...

行馬場既版本之前既討論已經劣評如潮
日日塞到核爆

沙瀝直行田園閣估計會快過大涌橋小小，停燈都少
又要慳到車做本身 86S 源禾路既客踢走40X ，所以先有單向源禾路既想法

天空之神 發表於 2021-1-17 21:22
行馬場既版本之前既討論已經劣評如潮
日日塞到核爆

唔行馬場不如直接810A全日算啦，唔使搞咁多啦。

miklcct 發表於 2021-1-17 21:26
唔行馬場不如直接810A全日算啦，唔使搞咁多啦。

810A 唔上山，又唔入恆耀

沒有可比性

天空之神 發表於 2021-1-17 19:58
其實兜富安+ 濱景會唔會更快？

好多人話想86K/S飛富安，其實我有保留，因為上下繁要載馬崇同德信班學生。
而且以地理位置睇，馬鞍山去沙田最直接當然係行沙瀝去鄉事會路。

但其實里數係比行大涌橋路/源禾路更長。

行況86S/P要行源禾，其實飛富安一樣要入返石門迴旋處。

今次真係學容生話齋，如果只係計由馬鞍山路起計到石門迴旋處，行亞公角街同大老山公路其實都唔差得遠，所以我寧願入返亞公角街好過！

tszhinchan3 發表於 2021-1-19 10:17
好多人話想86K/S飛富安，其實我有保留，因為上下繁要載馬崇同德信班學生。
而且以地理位置睇，馬鞍山去沙 ...

86P 出沙田市中心係經大老山隧道，沙瀝同田園閣直出，唔存在以上問題
回程源禾路如果出大學唔塞車我唔反對，但較早前既建議已經好多版友擔心，所以先變左源禾後經大涌橋不停站直入恆耀