合併咗
本身客唔夠
咪又係俾人減返落20分鐘一班
85 529 合併前
一個鐘頭筲箕灣來往北角有幾多班車
而家85又有幾多班車?
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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ma212223 發表於 2021-1-17 03:01
合併咗
本身客唔夠
咪又係俾人減返落20分鐘一班
40/40M合併後開20分架係合理，繁時可以照開10至12分，這樣才反映兩線現時真正需求。 |
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qunow 發表於 2021-1-16 11:45
咁你不如索性縮短服務時間
12，94A真係可以縮服務時間架。 |
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40 40M平日非繁以前開15
2合1都開15
實際無左一半班次
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2021-1-17 08:40
40 40M平日非繁以前開15
2合1都開15
實際無左一半班次
而家聯合十分鐘一班的確係太密，佢地非繁客量比以前的確跌唔少。 |
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根本好多路段都無聯合班次
灣仔至金鐘
華富到置富
置富到港大先有
而且都有區議員提出呢個問題
話夾硬聯合班次兩條減到30
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世界很簡單 人類很複雜
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所以,40和40M的解決方法,要分幾個階段:
第一階段:
40M總站搬往灣仔北,往灣仔方向不經中環. 往華富方向不經蘭桂坊,改紅棉路直上.
第二階段:
非繁和假日減為全日30分鐘一班,聯合班次15分鐘一班,同時40M來回程加停置富.
至於蘭桂坊,算把啦,成日塞老細車,塞到D巴士行唔到,上半山改坐12/12M/13,去南區行去大道中搭.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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開估 1940 就開始 25 分一班時段
不過而家夜晚減班都係大勢，就算九巴近幾個月減夜晚都幾乎係指定動作嚟。不過持續限聚嘅情況之下夜晚一定無以前咁多人，都係可以理解嘅。
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腦補當真，真要補腦
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預左,
一入黑呢條線客量確實比較差...
減到25分班唔係話真係不可接受...
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