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我認為272E 會隨著富蝶邨落成會全日。至於會不會搬去富蝶，我認為一半一半。畢竟富蝶總站起碼要2023年後才落成，而且若果在太和總站，能方便與72互用車隊，正如272E 延至柏景灣與72X 互用車隊一樣。固然如果延至富蝶，富蝶可以利用272E 在青沙轉其他線往西九龍區(暫且不討論青沙線班次問題).。而且太和果邊將來也有W3 青沙線(當然要提供青沙轉乘優惠吧).。反而我想想，272E 全日後有無機會經南運路及運頭塘總站出入？ |
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yclam 發表於 2021-1-18 20:19
我認為272E 會隨著富蝶邨落成會全日。至於會不會搬去富蝶，我認為一半一半。畢竟富蝶總站起碼要2023年後才 ...
全日嗰條應該係272p
順便食埋白石角 |
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YY487 發表於 2021-1-18 18:10
我就咁㩒個ETA, 以而家旺角道即班車計
272X 去廣福 50 分鐘，72X 去廣福33分鐘 ...
272x應該早摺早著
加班比72x開白石角特車 |
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不過以現時有72X/272X O既場景 再拉272E落柏景灣已經係做多左...
然後又入番旺角同72X/272X搶客果下先搞笑,
情願佢跟18行番大角咀道上番SSP
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既然咁多人都覺得272E會隨住富蝶入伙而推全日，
不如問下大家，如果你係富蝶居民，架車由總站開出，要經太和、大中同廣福先上公路，
你仲會唔會上車？ |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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要點樣去抗爭，我唔去評論。
但如果連見到唔公義、唔公平、唔正確既野，都唔去發聲，反而去「妥協」，咁同「自我滅聲」有咩分別？
下下代入去中共、九巴既角度出發，最終只會蠶食自己既思想。
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272E做唔做大，其實又返去86C同286C個問題。
無論馬鞍山定大埔，都唔見得係可見將來，有足夠客源支撐兩條出SSP、長沙灣既全日線。
而家86C、286C呢種並存方式，絕對唔理想。兩條線不論客量定班次，都唔見得標青同吸引。
但最大問題係單單將286C同272E全日，並唔會消滅到72同86C（因為呢兩條「舊線」各有獨特既獨市位，難以取代）。
以而家九公「少做少錯」取態，加上區議會依然山頭主義，
大重組基本上無可能發生。
最終結果就係會發生更多「42C、X42C」、「86C、286C」互相重疊既狀況，資源唔見得有效地運用。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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YY487 發表於 2021-1-18 18:10
我就咁㩒個ETA, 以而家旺角道即班車計
272X 去廣福 50 分鐘，72X 去廣福33分鐘 ...
最後逐個站追eta
72x 36 分鐘，272x 46 分鐘
考慮到兩邊都各有路段係深紅色
我認為呢個十分鐘行車時間差距套落非繁係合理推測
競爭最激烈嘅位會慢十分鐘
新填地街同大角咀我就唔覺得會搶到新嘅o&d客返嚟
UPGRADE 72堆客都係每位收貴五毛，倒走一個旺角道客要引到十個72客轉投272X先抵銷返
尖沙咀客由271轉搭272X即係每位收少一蚊
除非你好有信心272X全日會攞到深長荔搭緊鐵班客
如果唔係我就睇唔到272X全日點樣做得過
所以狗巴都唔再提272X |
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再加多個問題，條線比其他大埔線收多成3蚊，點解我唔坐區內線出去轉車好過?
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