背景：287D希望透過改行青沙公路提供特快服務，惟由於路程大增，以及大埔公路 – 沙田段長期擠塞，因而車程毫不吸引，客量慘淡。
為挽救路線，提供真正特快服務，建議287D改為佐敦後上公主道，經獅子山隧道前往沙田。改道後的287D由於飛走旺角、油麻地段，相信會有剩餘載客量接載九龍塘段乘客。
路線：
途經 暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、衛理道、公主道、公主道天橋、窩打老道、窩打老道天橋、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路
停站：
紅磡站總站、[跟87D]、柯士甸道、勞資審裁處、衛理道、伊利沙伯醫院、嘉輝台、基督中心堂、九龍塘站、沙田第一城、[跟87D]、錦英苑巴士總站
班次：
不變
收費：
全程 $10.4
基督中心堂起 $9.4
沙田第一城起 $6.4
富安花園起 $4.3
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獅隧咪一樣塞, 同埋放工時間有商業區唔行行九龍塘客量會更差lol
反而我覺得286C拉落旺角87D經油麻地段窩打老道會更好
缺點要放棄界限街
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本帖最後由 Citcalag 於 2021-1-18 00:35 編輯
將軍澳特快 發表於 2021-1-17 22:14
獅隧咪一樣塞, 同埋放工時間有商業區唔行行九龍塘客量會更差lol
反而我覺得286C拉落旺角87D經油麻地段窩打 ...
參考早前版友討論 及統計（＃226）
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 1175654&page=23
287d 根本係假特快，路程又兜遠左，旺角街市又例塞，出青沙落沙田又塞，所以87d有時快過287d都不足為奇，簡單來講貴左又遠左又耐左，乘客無利益之餘又消耗多左油量
87d本來就行獅隧，cut少d站直入公主道一定會比行青沙快
甚至唔需要咁進取，純粹九龍段跟81c行，再飛窩打老道天橋已經快不少 |
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87D非繁都用左45-50分鐘先到第一城, 更何況繁時尖沙咀去馬鞍山嘅客, 我覺得點都要加快87D而最好嘅方法就係唔好行晒整條彌敦道, 將286C拉落旺角, 放棄287D
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本帖最後由 Citcalag 於 2021-1-18 00:44 編輯
問題係，286C拉落旺角，旺角頭站碌到長沙灣，再加埋青沙落埔公沙田段 / 大圍迴旋處慢車，好可能慢過而家直接搭87D，點解唔搭返87D
即係旺角客未必有著數下，而要保住旺角客著數就要行亞皆老街直出上青沙既話，咁我寧願放棄呢堆客 (由佢地搭返87D，反正數據顯示根本差不多時間，觀感還觀感，數據還數據)
81C/87D/287D需要既係繁時尖佐 / 旺角分家，尖沙咀果條，一係拆一條紅磡站開，行漆咸道南、彌敦道、欣翔道上公路；一係行漆咸道南、彌敦道、加士居道、衛理道、公主道上公路；我就傾向後者，前者中郵上三幹堆燈比較惡頂
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咁其實都唔洗再用287D呢個編號，用返87D啦！
BTW 87D最多客係正太子旺角，唔可以貿貿然飛走
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建議停完勞審後直飛恆耀，先好叫自己做真特快
總之要飛一城同富安，完 |
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tszhinchan3 發表於 2021-1-18 10:47
咁其實都唔洗再用287D呢個編號，用返87D啦！
BTW 87D最多客係正太子旺角，唔可以貿貿然飛走
我唔係話87D要飛走旺角，而係行青沙站位又唔好，又唔係快，唔應該用青沙做旺角，旺角客搭返87d就好，青沙留來做尖佐 |
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Citcalag 發表於 2021-1-18 00:43
問題係，286C拉落旺角，旺角頭站碌到長沙灣，再加埋青沙落埔公沙田段 / 大圍迴旋處慢車，好可能慢過而家直 ...
老九落咗order, 286C全日化後已經冇得再用大圍迴旋處上紅梅谷 (￢д￢。) |
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