離島區議員要求減少巴士線行駛達東路+查詢電動巴士

https://www.districtcouncils.gov ... 8/TTC_2021_3_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 8/TTC_2021_7_TC.pdf
另加要求改善東涌北巴士服務：
https://www.districtcouncils.gov ... 8/TTC_2021_9_TC.pdf

說真，這個建議必定遭受其他區議會反對，好像深水埗區議會曾要求減少巴士線行駛長沙灣道，之後37、66X方案也被其他區議會反對。

乘客、巴士公司都唔會制
最大問題係東薈城室內出達東路
塞得嚴重,理應調整交通燈嚟解決
即係泳池轉入美東街嘅時段大幅縮短

反而想知E22A 同A12加班,同東涌北有咩關係?一架唔經東涌北另一架連東涌都唔停

E21A 發表於 2021-1-18 23:16
其實E31回程行裕東路係一個可行既建議，反正E31係東涌市中心都唔係太多上落 ...

但下一階段青馬無埋E34A/B
問題就明顯,有人話仲有E32/41/42吖,
但青馬一係20分鐘都無車,一嚟就兩部而且
少咗運載力,新西E線本身係出咗名密車,吓吓
靠所謂A線轉S64咁兜返轉頭就真係死得。

E31唔入達東路可接受,但應保留
東涌消防局及裕東苑一對車站,真係
覺呢兩個站本身都迫嘅都需停靠東堤
灣畔嘅一對,E32A到纜車站祗屬臨時性質,
更大問題係現E31走線,市中心上落真係唔多,
但直行裕東路借故減班,對逸東滿東都唔係好事。

VA73@2A 發表於 2021-1-18 23:41
反而想知E22A 同A12加班,同東涌北有咩關係?一架唔經東涌北另一架連東涌都唔停

咁仲有青馬轉乘嘅
雖非直達線,期望唔停嘅線密返啲
嚟縮返短等候時間,都唔算無理要求。

kitarolo 發表於 2021-1-19 06:00
但下一階段青馬無埋E34A/B
問題就明顯,有人話仲有E32/41/42吖,
但青馬一係20分鐘都無車,一嚟就兩部而且

E31 唔停達東路既話，東涌纜車站和富東冇車去荃灣，青衣得返 E32，邊得呀，E32 又唔係密，後勤區都坐左大半啦

行完山返到東涌出返去長安我都鍾意搭 E31 出去，因為 E31 比較多位，E32 去到富東都唔多位揀了

kitarolo 發表於 2021-1-19 06:00
但下一階段青馬無埋E34A/B
問題就明顯,有人話仲有E32/41/42吖,
但青馬一係20分鐘都無車,一嚟就兩部而且

你想E31從此直行順東路西行上客跟住海濱路上公路？
東涌市中心班客搭唔慣搵野黎搞。

雖然假日東涌市中心多左機會塞車係事實。

想達東路少車，大大條 38 車海模式又點計？

kingprowm 發表於 2021-1-19 07:12
E31 唔停達東路既話，東涌纜車站和富東冇車去荃灣，青衣得返 E32，邊得呀，E32 又唔係密，後勤區都坐左大 ...

睇黎有人想要E32A改由迎東邨開車，兜兜順東路東行上客先至上公路。
不過佢特快來往柴灣角的確很吸引。