40X同43X一齊埋城隧，結果40X喺亞公角追返43X

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... ge%3D1&mobile=2

一睇就知有人拗唔贏既圍爐Post

RyanPun 發表於 2021-1-19 18:11
濾水廠口絕對信唔過，除非搬走咗濾水廠之後，有意見要求嗰段來回方向僭建多條行車線另計。
...

非繁係可以，繁時就gg
塞多段埔公

馬料水調頭唔係唔可行，對巴士公司黎講係做少好多人(基數細左好多)，由亞公角街至第一城，果度大大話話夾埋都差唔多接近6位數字既人口。雖然部分路段係有替代，但巴士公司作為商業機構，有錢唔賺你咩？

都係果句，這就是巴士公司唔肯將40X飛走源和路的原因之一，去程沙田區內落車照收全價(比86K收多$3、比85K收多$4)。(其他例子見682D和980A)

當然做開做慣都係一個原因。(其他例子不勝枚舉)

AVW28 發表於 2021-1-20 08:24
馬料水調頭唔係唔可行，對巴士公司黎講係做少好多人(基數細左好多)，由亞公角街至第一城，果度大大話話夾埋 ...

用市區線做埋區內線服務一直係九巴賺到盡心態！

問題係咁多年黎有冇地區人士出過聲？
40X開線之前馬鞍山屬發展中階段，唔夠人做埋源禾都合理。

但而家都成廿萬人，扣左唔經既77區都有18萬，而且40X又食正葵涌工業區，上下繁都大把打工仔坐，去源禾又係一大班學生，除左掠學生水，又憑咩做區內線？

當連需求遠少過源禾既黃泥頭，都可以爭取到一條全日空氣既89S既時候，真係唔明點解需求大幾倍既源禾都爭取唔到86S全日？

甚至係人少既77區，43X都甩到大涌橋路（現時大涌橋路冇區內車去富豪，又係靠市區線81C）。