這麼就要看那些經理如何向區議員解畫了。
有時候，我覺得NLB老闆夠膽與議員說營運問題很有膽量。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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朝早開少兩班車
不過減班要搵26
咁多年都未試過
唔知以前590減個D去晒邊
而25A開足雙層既話
其實都唔值開咁密
寶馬山上晒人,勵德仲有26
而且兩邊都有小巴車人落銅鑼灣
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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善巴原則係慳得就慳,講完
但d人點都覺得唔夠heart架啦。 |
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慳住做又冇heart,想做野比人ban又冇heart
城新點做都冇heart,九巴就日日做得好好比人讚
0生大哲學我識條鐵咩
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朝早7點幾25A落山都唔係太多人，單程夠用，係朝早上山多學生客先多人，26開少兩班都應該有剩
我估嚟緊 25A都會減，始終返放工時段開得有啲密，但掉返轉開學後希望放學時段開返密啲，上落山都難上車
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25A落山高峰係8點後
長單會爆
不過派12米就夠載
反而放學時段唔夠載
但寶馬山其實想推人上25
反而25A問題係
太多長者客
搭過幾次
灣仔上車上山好多都係長者
比你打爆都係蝕到趴係度
新城既然做長者客蝕錢
佢地先唔MIND推D客上小巴
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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說真，現在Bravo應該也是秉承推乘客上貴價線的理念，估計推出更多港島區特快巴士線及陰乾平線會是Bravo重點計劃。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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放學時間基本上唔多客上25，好少學生上25，因為個個都想落銅鑼灣，25唔太啱佢哋
放學時間上山計，前後無11／25／26／23B，雙層隨時無晒窗口位，單程就灣仔消防局已經得返企位，短單就門口都有得企，上到山百福道已經一大堆學生上，落到桂華山都仲有人想上，好多時要靠吉車或者唔小心拖卡先搞得掂，但因為大坑銅鑼灣灣仔塞車搞到呢堆線無班次可言，一個賽西湖都可以見到兩三部車，大坑道落斜又見到兩三部，仲要本身放學時間開緊10分鐘，上落山都多客嘅時段係開得疏
問題係長者客推唔走，長者客多數落灣仔，後生嘅係銅鑼灣為主，長者客好少排小巴
25A呢類靠班次食糊嘅線，開得密又唔係，開得疏又唔係，轉左雙層叫做好好多
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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