建議屯馬線全通後3B,5A,5D重組

前設：
- 5A可以改經馬頭圍至啟晴一段的承啟道
- 5A可以加價至5.1元(提供啟晴至尖沙咀短程收費回饋)

5A  富山<>尖沙咀
主要改動
- 延長至富山
- 改行下路、承啟道(為尊重對家專營權,不會在德朗邨至翔龍灣之間承啟道設立任何分站)

走線(往富山/往尖沙咀)
主要停站：
往尖沙咀：富山、啟晴、下路、德民街、(紅磡繞道)、尖沙咀
往富山：尖沙咀、(紅磡繞道)、黃埔花園、庇利街、下路、啟晴、富山

收費：
全程：5.1元
啟晴往尖沙咀：4.3元
尖沙咀往啟晴：4.3元(落車拍卡)

班次：
早繁：15分鐘
其餘時段：20分鐘

配套措施
- 5新增宋皇臺公園往尖沙咀碼頭分段，收費為4.3元
- 108增設雙向分段收費，啟業往返紅隧口4.3元(落車拍卡取回贈)
- 3B取消
- 5D只保留平日日06:15至07:50班次(15-20分鐘一班)

歡迎討論

加建議：5號線延長至慈雲山(南)，E23/A則延長至慈雲山(中)，以善用3B取消後的坑位，並騰出坑位予改組後的5A線。另外：「5A可以加價至4.9元」可以改說成「5A一定會大幅增加全程收費至正常收費」。

問題sss：
一、太平。$4.9九巴一定唔制，$5.1甚至5.8先有機會。
二、對大部分地區嚟講，5A咁行比起現有路線都係慢，只會更進一步倒客落鐵，尤其係5A應該留住嘅啟德－尖沙咀客。同時5D現有情況都證明到下路－啟德並唔吸客，我唔認為加埋3B嘅蒲崗村道客對條線載客量有幾大幫助。

三、同21重組似乎更簡單。

xdxd 發表於 2021-1-20 14:45
問題sss：
一、太平。$4.9九巴一定唔制，$5.1甚至5.8先有機會。
二、對大部分地區嚟講，5A咁行比起現有路線 ...

回應：
1. 已修改
2. 無論點改5A,由啟晴出發去上路/尖沙咀/東,佢始於快唔過港鐵
3. 5A改動最大的幫助應該是早繁後每小時3B,5A,5D開7-8班車變成5A開3班車

xdxd 發表於 2021-1-20 14:45
問題sss：
一、太平。$4.9九巴一定唔制，$5.1甚至5.8先有機會。
二、對大部分地區嚟講，5A咁行比起現有路線 ...

21 既問題係點畫都好難畫得入彩雲，或者兜一大輪