本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-28 14:05 編輯
天水圍行段元朗公路來往元朗市仲大件事,
即係同261X一樣死法,都係塞夠兩個迴旋處。
不如索性行山下路出入做埋元朗南。
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其實北行若有合理分段,設一個站例如市廣場咁計,時間不會加太多,但屯門往上水多一條「生路」。
呢個安排北區客都會受惠,未必完全無得傾。
最多要收貴過小巴,例如$18咁樣…
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我覺得加站有得傾
但如果建議係沿 A34 條路加站同加分段去北區
咁 A34 開黎做乜 ?
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請用文明來說服我。
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A43系A44系經屯門河西加站頂多只與半條A34同路,良田建生既就腳及打後仍然都係A34既主場。
雖然預左龍運日後大部分既33系列34系列都係唔多有心機開密。
仲有44系綠頂冇照顧到既IVE山景邨就腳亦乘機補埋。
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個人意見,若北區A線路過屯門有機會加站,而只能加1個站,傾向會選「市廣場」。
始終市中心路段全日客量較有保證,亦比例上會惠及較多北區人。
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所以呢堆線去到全年無休級數,都仲係用特別班次營運 ?
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NA4179x賢 發表於 2021-1-28 16:35
所以呢堆線去到全年無休級數,都仲係用特別班次營運 ?
係 |
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GU9338 發表於 2021-1-28 15:26
我覺得加站有得傾
但如果建議係沿 A34 條路加站同加分段去北區
咁 A34 開黎做乜 ?
冇錯,拉落龍門路就算最後埋單真係快左都好,觀感太差都係唔會贊成。
加到市中心站已經皇恩浩蕩 |
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本帖最後由 DC3938 於 2021-1-28 18:42 編輯
龍門路街口無九龍市區街口無咁密,無咁CHOK?觀感唔會太差!but A43貴為北區往返大嶼山/機場主要路線,都係唔好停咁多站!
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咁成個天水圍元朗嘅線俾埋 E36A 做晒 268/9B 嘅特別班次咪可以收晒 18.4,點解仲要跟車費等級表收平佢?
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腦補當真,真要補腦
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