本身都開嚟把鬼
我唔識做生意, 唔知呢類一兩班偽N線係咪玩緊財技...
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其實城巴開NA車根本只為掠水,未有疫症前都唔叫好,而家更加唔使諗。
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有咩水好掠?
巴士公司冇數據唔知20最尾幾班有幾「旺場」?
假若當負社會責任, 正正經經開全時段N線
收貴兼一個鐘一班反而唔會話佢
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之前呢板講過NA線機管局係有資助
而且機場N線講起都火起
以前返機場,坐N29坐足個半鐘都未入到去
開咗NA29之後,可以縮到去within 60分鐘
就好似0505 NA29,會快過0450 N29入到機場
(其實0515 A29都會快過0450 N29入去)
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繼續止血動作。如果有1日蝕到Bravo放棄。政苦會如何接管。 |
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死火...依家先發現睇錯做N20 
anyway仍維持對各公司一兩班市區偽N線嘅負面睇法
機場線唔包括在內
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咁耐以來都無諗過NA20/NA21互補
好心同機管局傾下啦 |
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其實只要NA21旺角後經彌敦道再係佐敦做總站或直接提供埋回程服務已經唔駛開NA20,至於紅磡段就另設NA23跟A23行已經解決問題.
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