我想問馬鐵鑽石山個月台係黨定九設計? 新設計點解唔起闊少少?
依家日日放工烏溪沙方向都塞滿人，第日全線開通點搞?
個月台企到咁滿，啟德去鑽石山轉車既人已經好難落車，第日全線通車，相信要落車既人會更多。一堆人落一堆人上，個月台仲要咁窄，點應付到?
邊個咁聰明設計到咁窄? 低估咗轉車人流定無錢cap? |
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第一，疫情關係班次較疏；第二，屯馬綫尚未全綫通車，現時屯馬綫(一期)上行止於啟德。希望你睇清大局先 |
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咁借問全線開通之後，繁忙時間班次會幾多分鐘一班?
你都識講疫情，依家有部份人WFH，客量少咗都排滿曬個排隊位置。第日疫情完咗，客量多返，全條東西線通埋，往烏溪沙列車去到鑽石山時就唔會好似依家咁空車任上，亦都會多咗由屯門方向各站去鑽石山轉車既人，到時個月台只會更多人，個馬鐵果邊個月台真係應付到個客流量?
人地地鐵果邊個月台早幾廿年起都可以預到咁闊，一個新起既月台竟然起到咁窄，仲係疫情期間排滿人，設計係咪有D反智呢?
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吞併後党鐵應該改過晒啲設計
詳細睇下tony大大會唔會講 |
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KCRC . Keep Moving
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黨果邊嘅DIH只係修正早期系統規劃係同層轉車站先有咁闊 |
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Jacob 發表於 2021-1-25 22:57
咁借問全線開通之後，繁忙時間班次會幾多分鐘一班?
你都識講疫情，依家有部份人WFH，客量少咗都排滿曬個 ...
全通後仲有何文田，紅磡，尖東
唔一定要迫係鑽石山轉 |
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-.- 而家係得鑽石山轉既都係九龍東港島東返馬鞍山客全通之後呢兩班客點會去咗紅磡何文田轉車
全通之後九龍城去鑽石山轉車就會更多人
月台只會更加混亂
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我覺得係扶手電梯太長, 個個都只係企右手邊, 左手邊好少人, 令到人流疏導很慢. |
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試車行緊2.5分鐘一班，紅磡波口拆咗，加埋車後，最密2分班 |
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灌水無罪 腦霧有理
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唯一好處設計係有兩條扶手電梯向上
好多仆街係臨尾由左邊想塞去右邊企
結果塞死埋左邊
其實不如叫黃色人每次一有車埋站就搭扶手電梯企左手邊
強逼兩邊都係企
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樓主
