雖則道路設計唔完全適合作行山，但事實上呢段路就係麥理浩徑嘅一部份
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灌水無罪 腦霧有理
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HV7025 發表於 2021-1-29 18:15
西灣路路況真心惡劣，用29座已經相當驚險，無可能再大啲啦
萬宜路路況較好，如果條路係自己行晒，用單層 ...
其實認真講，如果巴士入唔到東壩
起碼都應該考慮入到西壩，甚至落去天文公園
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teddybus 發表於 2021-1-29 18:29
其實認真講，如果巴士入唔到東壩
起碼都應該考慮入到西壩，甚至落去天文公園
...
其實可以用n年前嶼巴服務昂坪大澳時，大巴駁小巴果招既。
不過，既然29座入到去東壩，咁點解一定要用巴士服務萬宜水庫呢？你真係信AAU可以上到超過60個？
唔好忘記好多去東壩的人並非兩手空空，分分鐘露營重gearing進出東壩
短期而言，希望小巴9A至少能擴展至每日1小時一班 |
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聞說曾經有加班車，但俾的士投訴，只能跟返時間表嗰幾班車！
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其實將海下線過比老九，然後將綠Van資源改入東壩絕對可取，海下路個調頭位AAU/ASB應該一手攪得掂 |
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rickywk 發表於 2021-1-30 11:43
其實將海下線過比老九，然後將綠Van資源改入東壩絕對可取，海下路個調頭位AAU/ASB應該一手攪得掂 ...
海下路個調頭位大過黃石唔少，用12米都得
係海下路多年來絕少有雙層巴士行，可能要修剪一下樹木
就算唔修，都可以輕鬆使用AVC，好過搵大型巴士入萬宜咁冒險 |
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咁叫冠忠D 49座巴士入去
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咁邊個叫9A唔正式入紙申請
增加表列時間表嘅時段/班次?
到時再有利益團體出嚟反對
大家就好易見邊個理虧,如屬
水務署反對嘅就無得講,但政府
一直都以「市場原則」唔好煩我。 |
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ryandroid 發表於 2021-1-29 13:06
睇落唔算急
但一定冇得2 架車同時過彎先
連出面嘅鄉郊主要道路（大潭道、羗山道、舊東涌道等），
都做唔到個個彎都同時容許兩架大巴/車輛通過，
要條只係通往郊遊區嘅路都有呢個規格，係不切實際。
都係果句，條路同架車闊窄係死數，
但能否暢順運作都要考慮車流。
（駕駛態度同技術對路嘅影響，已計算在車流內）
睇漏一樣就有欠全面。
萬宜路一樣唔係個個位都容許小巴同的士相遇，
但响咁多人入去嘅情況下，運輸署一樣批小巴入去。
足證唔夠兩架車同時過彎，唔係單一否定理由。
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HV7025 發表於 2021-1-29 18:15
西灣路路況真心惡劣，用29座已經相當驚險，無可能再大啲啦
萬宜路路況較好，如果條路係自己行晒，用單層 ...
如果西灣亭村巴可以好似城巴非專、冠忠、陽光等做得咁好
繼續用29座村巴可以係無辦法之中嘅辦法
但NR29又好，9A綠小都好
往往尾班車後一大條人龍留後都可以視而不見
明顯就唔夠載，呢樣嘢就係問題
(粉嶺52B綠小都曉開加班流水響特車啦) |
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