本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-27 15:12 編輯
小巴9A行車片段
有片會比較容易討論,
片中小巴行西壩至東壩一段路自己倒車1次,的士至少1次倒車
係唔係好似某些板友所講,條路夠巴士行, 自有公論
**如果西貢萬宜路部份時段只容許巴士行走,相信AAU係可以行到入去,
如果没有對頭車, 也許巴士可以一次過開2-4架AAU入東壩去解決運力不足問題
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錯字連篇
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其實去到幾入唔係重點
可以攞正牌北潭涌大網仔都一律收 $10.5 出西貢 (~9.7km) 先係重點  |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 s3n370 於 2021-1-27 16:29 編輯
S3bl430 發表於 2021-1-27 15:10
小巴9A行車片段
有片會比較容易討論,
一方面質疑唔夠俾巴士過。跟住又話只要點點點，
就可以俾巴士行咁前言不對後語咁得意嘅？
的士同更闊嘅小巴都只需輕微讓一讓，
就過到呢段路，
更加印證到大部分夠兩部的士對頭過之說。
闊窄係死數。
但夠闊的話，揸唔揸到早就講佐同技術同速度攸關。
正如大潭壩同地獄停車場一樣有人舞得掂。
闊到乜嘅路一樣有人舞龍咁揸。無公論亦唔會有代表性。
俾多個例子你，路況更壞嘅大帽山道，
車唔多又遇到對頭車，老虎都倒後讓俾對頭車，
大家舒舒服服咁過唔好？
但遇正疫情週末塞滿哂車上大山，讓無可讓果陣，
兩部大七人車/MPV咪又係硬住頭皮對頭慢慢過？
唔信咪親身去體驗下囉。
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To infinity... and beyond
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-27 16:38 編輯
正疫情週末塞滿哂車上大山，讓無可讓果陣，4 r3 i3 e: _$ ]. R# l
兩部大七人車/MPV咪又係硬住頭皮對頭慢慢過？
正因為有這些"勇者"
所以大帽山路近閘口既彎位有時有車卡死左係爛路塞死左條路囉
我以前上開大帽山影日出日落,最多1年上20幾次, 見唔少
一方面質疑唔夠俾巴士過。跟住又話只要點點點，
就可以俾巴士行咁前言不對後語咁得意嘅？
我認為没有對頭車下巴士係能夠行入東壩, 但實際上係有對頭車, 而且唔係一兩架咁小
的士同更闊嘅小巴都只需輕微讓一讓，
就過到呢段路，' E+ `) N. {0 a+ P, U# i
更加印證到大部分夠兩部的士對頭過之說。
的士車身闊1.6米, 小巴車身闊2米, 巴士車身闊2.4米 ,
仲未計長車身的巴士旋轉半徑遠長過的士, 轉灣時佔用空間更大
用"大部分夠兩部的士對頭"推論 "巴士實際上可以入東壩", 我就認為唔多合理
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錯字連篇
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要比巴士入到東壩
最理想係同時禁止的士小巴駛入西灣路交界以東嘅萬宜路
咁先可以減少車流 (保障行人安全, 步行環境質素),
同埋協調讓路對頭車嘅位置 |
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其實照路況計，去到西壩尾個涼亭掉頭都應該可以
但係應該要行ASB/AAU/ASC/AAS先入到去
反而西壩入東壩果段真係太窄啦
果段留翻畀小巴做算啦
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s3n370 發表於 2021-1-27 16:09
一方面質疑唔夠俾巴士過。跟住又話只要點點點，
就可以俾巴士行咁前言不對後語咁得意嘅？
的士同更闊嘅小 ...
其實西灣路萬宜路迴旋處之前有段路都係得5米闊
過咗西壩之後大部份路段僅僅4米
有個4米闊嘅近90 度急灣個轉彎半徑得13 ,14米
一架巴士都應該好忟水
西壩之後
巴士睇怕冇得同小巴的士共存
其實安排29 座NR 會比較合適 |
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