chaukc 發表於 2021-1-27 22:23
應該整條線由鑽石山直接入東壩同海下，仲有大美督新娘潭都好多人去，唔明點解73P/74E假日無服務？
73P/74E ...
整條線由鑽石山直接入東壩同海下呢個就.....
不過大美督整長途線入去都係一個賺錢嘅好方法 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
不如大家估計一下呢種獨食R線,九巴會個收費會系咩天價 |
|
|
|
|
|
|
|
|
建議: 其實條路應該唔夠兩架巴士對頭車
如果行到雙層車就一架車行, 45 分鐘一班
北潭涌<>東霸
如果行唔到雙層車, 就考慮兩三架單層拖住入
都係45 分鐘一班, 一黎就兩三架車
咁咪冇對頭車既問題啦.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2021-1-28 09:47 編輯
S3bl430 發表於 2021-1-27 16:30
正因為有這些"勇者"
所以大帽山路近閘口既彎位有時有車卡死左係爛路塞死左條路囉
我上去嘅次數唔會比你少，唔少得幫手睇埋位。
大帽山道唔係禁區，大把你所謂嘅“勇者”，
萬宜道係禁區，基本上係得的士小巴。
仲要有埋巴士後，點都會少佐的士入去。問題就更加細
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實還掂都做開利益輸送，好似56S咁禁止的士入就得。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ryandroid 發表於 2021-1-27 17:27
其實西灣路萬宜路迴旋處之前有段路都係得5米闊
過咗西壩之後大部份路段僅僅4米
按你提供嘅數字，如果架巴士都過唔到的話，
根本連牌都出唔到。
而舊東涌道及大潭水壩一樣有呢D位。
就算再闊得多嘅羗山道，
都唔係個個彎位夠兩架巴士迎面駛過。
至於有無得共存，都係睇車流量。
全港所有雙線雙程道路，闊度都唔一樣啦係咪？
甚至有D路，索性整單線加避車處就算。
由羗山道嘅車長自己醒水，
去到果幾個彎自動波讓對面線過佐先；
去到大潭水壩開初靠個指示牌叫車輛互讓，
到車流再高整交通燈。
可見就算車長們去到窄位自已執生，交通都大亂嘅時候，
都仲有大把計仔可施，先至去到要整闊條路。
別忘記萬宜路先天已經係禁區，
先天車流己經比上面果幾條路少得多。
同埋一有巴士入去，一架可以頂好多架的士。
架車大佐而車流量會隨之減少，對路況係有幫助。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2021-1-28 09:03
AAU都未必夠轉啦
咪玩啦，呢幾個位仲靚過唔少市區，有巴士行嘅直角彎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-28 11:32 編輯
我就純喺商業角度考慮
特登訓練車長、私啲單層
入去兼按里數收最貴真係抵做?
無錯56S往往都係僅單一
方向多客,至少V city鄰近車廠
加上政府要求佢開嚟俾人掃墓
14S亦要跨廠派,但真係可以密做
東壩條線用九巴現車隊或權君嚟
開嘅,本身亦唔可能放太多車入去。
而家漁護署/水務署取態都唔知點,
東壩又唔似係醫院或墳場之類有社會
服務性質,根據之前報章引文,都分唔清
九巴想增加收入定係政府搵佢傾。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我自己東壩條路步行過數次
問題未必係唔夠轉,呢條路係
維修通道可以話預咗俾重型車行
水務署批唔批就另計,我見民安隊
長陣小巴、戒毒營密斗貨車都入到東壩,
九巴行最大問題係低地台,即係有對頭車時
已經無咗上壆呢個選擇,祗可以靠對方遷就。
小巴無論喺倒車、上壆
嚟計,彈性相對都大得多。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
