本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-28 23:03 編輯
我粗略計過AAU/長陣小巴轉90度直角彎時對道路闊度的最低要求(包括容許巴士/小巴部份車身剷上周邊草皮/石路)
AAU(10.44m長*2.4m闊)大概需要5.4米 ,
長陣小巴(~7.8m長*2.03m闊)需要4.2米
至於短身(7.7米)24噸貨車長和闊與長陣小巴相差不遠
對於西貢萬宜路, 短1.2米靈活度會大很多
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
【行山】九巴研究開新路線往郊遊熱點 例如萬宜水庫東壩、流水響
九巴在日前的記者會上透露，會研究可否開設新的臨時路線，前往行山郊遊熱點，例如流水響水塘及萬宜水庫東壩。近期大批市民到流水響水塘觀賞「天空之鏡」，但並沒有小巴或巴士路線直接前往，至於東壩亦只有在假日的下午有小巴服務。
九巴傳訊及公共事務部主管林子豪向傳媒透露，會研究可否開設臨時路線，前往郊遊熱點，如近期大受歡迎的熱點粉嶺流水響及西貢萬宜水庫等。在行山熱潮之下，他表示九巴會製作電子書推廣郊遊。林子豪發現，在假日前往烏蛟騰的275R以及往西貢黃石碼頭的96R，客量都有上升。九巴車務策劃部主管梁領彥指，前往大帽山、西貢等行山熱點的路線，就算在閒日的客量都上升，甚至要開加班車。
近期流水響水塘畔的落羽松變紅，吸引大批市民到訪，拍攝水塘的湖光山色及「天空之鏡」。不過，流水響的交通不太方便，除了搭的士之外，只能在粉嶺火車站乘搭前往鶴藪的52B小巴，在中途的流水響道迴旋處下車，之後沿馬路行15分鐘到流水響水塘。
至於萬宜水庫東壩向來是郊遊熱點，也是麥理浩徑途經的地方。很多山友會以東壩為行山旅程的起點或終點，東壩附近有浪茄、標尖角、西灣山、睇魚岩頂、破邊洲、白臘、花山等行山勝地。不過，東壩的交通不太方便，如果由北潭涌沿馬路行入去，約需2至3小時，而由西貢市中心搭的士入去，車資約需120元。雖然東壩之前增設小巴服務，有9A路線來往北潭涌及東壩，但僅於周日及假期的下午服務。
https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E ... 1%E6%B0%B4%E9%9F%BF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實報導，九巴就真係無講入到東壩，上到迴旋處都係萬宜水庫
|
|
|
nwfb23
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2021-1-28 11:40
我自己東壩條路步行過數次
問題未必係唔夠轉,呢條路係
沿路有避車處。
另外壆位唔算高，低地台車一樣照上到。
當然未必落到泥地就真。
亦正如我開初咁講，條路就算唔預巴士行，
一定要預重型車輛做建築同維修保養。
所以問題一定唔係行唔行到，而係開幾多班車、
點樣安排公共交通加緊急救援車輛入去，
而又令到條路唔會打哂交。
甚至樓上有人話一個鐘連開幾班清客（好似列車咁），
確保巴士唔會對頭相遇，都係一個方法。
個人認為，真係開巴士線，搞掂9A嘅營辦商先至係難題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
新冠肺炎｜九巴︰疫情下日均失近百萬客 部分郊遊線客量不跌反升
新冠肺炎疫情下，市民減少出行，運輸業亦大受影響。九巴表示，綜觀2020年，日均客量按年減少約90萬人次，按年跌約三成；龍運客量更大跌逾五成。市民無法外遊轉本地遊，九巴指，個別郊遊路線客量不跌反升，例如途經新娘潭的275R、往黃石碼頭的96R客量均有增長，成為「疫情下的奇葩」。為方便乘客，九巴除會加強應用程式上的「即時對話」功能，指導乘客如何前往目的地，亦有意研究加設前往郊遊熱點的臨時路線，如近日大受歡迎的粉嶺流水響水塘及西貢萬宜水庫一帶。
另外，九巴早前傳出裁員至少約40人，九巴強調，情況只屬恆常內部檢視人手調節，離職的包括保安、平面設計師及文員。目前雖錄得虧蝕，但過去一年，九巴仍有聘請新員工，並已承諾不會裁減車長人手。至於會否再申加價，九巴強調，2018年已申請加價，認為今年政府「要有個答案」。
九巴車務策劃部主管梁領彥指，2019年九巴日均載客量為290萬人次，但受疫情影響，2去年日均客量大幅降至201萬人次，每日減少近90萬，按年跌約三成。當中第二、三波疫情爆發時，客流量更一度跌至160萬人次水平，在現時的第四波疫情，客量則回穩至約200萬人次，估計或與聖誕節等長假期，市民多外出有關。
梁領彥續指，留意到部分路線受疫情影響跌幅較大，例如元朗來往上水的路線，過去不少市民會從元朗乘九巴到上水，再轉車前往羅湖到內地。但受跨境鐵路暫停影響，該線客流跌約四成。至於龍運方面，他指2019年日均客量為13萬人次，去年則跌至約6萬人次，大跌逾五成。
疫情下市民出行習慣亦有改變，梁領彥指，綜合2020年第四季與2019年數據，發現市民出行的下午繁忙時段提早了一小時，由過往的下午6時至7時，提早至5時至6時。他估計，或與食肆禁晚市等措施有關；而且晚上9時後的客量，跌幅亦較整體大，可超過五成。
擬加開臨時郊區路線 助市民前往郊遊熱點
雖然市民減少出行，不過九巴傳訊及公共事務部主管林子豪透露，部分路線客量不跌反升，例如途經新娘潭的275R，客量大約有一至兩成增長；前往西貢黃石碼頭的96R，客量同樣有上升，形容情況有如「疫市奇葩」。梁領彥亦指，前往大帽山、西貢等的郊遊行山路線，即使非假日，客量都有上升，甚至需要加班。
有見郊遊人數上升，林子豪表示，九巴會製作電子書推廣郊遊，並會加強九巴應用程式內的「即時對話」功能，成立內部支援小組，協助解答市民乘車問題。梁領彥指，當中不少員工為「交通迷」，可以提供各種前往目的地的建議，包括九巴以外的選擇，方便市民。林又指，會研究可否開設臨時路線，前往郊遊熱點，如近期大受歡迎的熱點粉嶺流水響及西貢萬宜水庫等。
林子豪續指，由於去年整體客量錄得跌幅，九巴今年將有虧蝕。對於近期遭踢爆曾裁員約40人，林承認近日的確有保安、平面設計師、文員等崗位職員離職，但強調措施只屬恆常內部檢視人手調節，形容「有啲人，譬如個工種唔再適合啦」。他續指，九巴去年仍有聘請逾百名新員工，並承諾「車長係唔會郁」。
對於會否再申請加價，林子豪表示，九巴2018年9月已提交加價申請，但至今仍未獲批。他續指，疫情期間多條小巴線、天星小輪都已獲准加價，認為政府「要有個答案」。他又稱，政府資助港鐵提供八折優惠的安排，或令市民習慣轉乘港鐵，坦言對其他公共交通機構亦是一大挑戰。
另外，農曆新年將至，九巴將於周日（24日）起，陸續在全港近一百個地點，包括九巴大型巴士總站、轉車站等，派發100萬套牛年賀年揮春。九巴亦製作通訊軟件Signal和WhatsApp版的九巴仔賀年動態貼圖(stickers)，將於周一（25日）開放下載，詳情可留意九巴Facebook專頁。
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... C%E5%8F%8D%E5%8D%87
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我反而覺得開九巴牌頭租陽光車做，streendeck可以勝任 |
|
|
|
|
|
|
|
|
RG3905 發表於 2021-1-28 15:31
我反而覺得開九巴牌頭租陽光車做，streendeck可以勝任
你係咪想雙層入去單層出返黎
不過如版友所講用九記牌頭濕租24座陽光又得唔得呢?
受疫情影響陽光都應該少咗好多包車客，咁咪一舉兩得
同9A一樣行北潭涌至東壩，跟車費等級表收足$10.8都重平過9A |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ryandroid 於 2021-1-29 00:13 編輯
s3n370 發表於 2021-1-28 10:56
按你提供嘅數字，如果架巴士都過唔到的話，
根本連牌都出唔到。
首先利申我提供嘅數字都係用政府電子地圖度
誤差應該唔多過0.5米
準確與否亦只能參考
歡迎其他人提供更準確嘅數據
我所指嘅90度急彎係呢個
https://maps.app.goo.gl/n8bPqMopud1wYf8F8
雖然舊東涌道及大潭道會有大過90 度嘅彎
但路面至少闊5米
比萬宜路闊得多
而萬宜路呢個彎90 度
難在得4米闊之餘
2條直路相交嘅彎位
轉彎半徑只有約13m
90度直角過彎路段不足20米
車路兩邊亦非泥地而係有路壆
彎位遇對頭車一定要其中一架倒車入避車處
唔用避車處就應該要成架車上路壆
單單講架巴士轉唔轉到呢個彎
我粗略計算估計
長過10米嘅巴士較大機會轉彎撞路壆
應該考起司機技術
以上非專業計算
歡迎糾正 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ky26042008 發表於 2021-1-28 16:30
你係咪想雙層入去單層出返黎
不過如版友所講用九記牌頭濕租24座陽光又得唔得呢?
沿途好似冇乜伸到出馬路嘅大樹
點會雙層入單層出？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
