[粗略建議] 開辦E43經屯赤，並以雙向分段吸客說服運吉/龍運

之前有版友建議龍運改收費結構，令E43可以開辦並收取一個不易蝕本的車費
我強烈反對有關建議，為一條路線更改整個收費表實在做壞規矩
我認為需求不足擔心蝕錢，就應該想辦法吸客

我提出反建議，開辦E43來往東涌/後勤區及北區

背景：
- 一直有人要求開辦北區E線，但需求不足
- 有地區人士要求261x不停元朗，但無論如何修改路線，261x班次依然有限，現有需求又未必能支持261x加班或全日服務


建議E43走線概念：

東涌 - 機場後勤區 ---(屯赤)--- 龍門路(沿途設站) ---(皇珠路)--- 屯公市中心段(沿途設站) ---------- 北區

路線在屯門區設立來往北大嶼山及北區的雙向分段收費，而細節有待討論


另外同時建議，除非突發情況，否則北區A線應繼續使用欖隧


歡迎討論

純粹路過
我覺得單以里數計，仲有條 A47X 應該改經屯赤而且喺屯市 / 紅橋加站
太和 - 人工島 唔會耐得過 廣福邨 - 人工島好多，最多差 1-2 分鐘

其實我都有類似主張，即係E43屯門加站去東涌北同逸東，不過好可惜就算有埋屯門往來上水雙向客，全程只需$14.3應該都唔會有人肯做

其實E43 都可以行欖隧不過加到19.5甚至去到23.6 當過海咁收

RV9019_276 發表於 2021-1-27 19:24
其實我都有類似主張，即係E43屯門加站去東涌北同逸東，不過好可惜就算有埋屯門往來上水雙向客，全程只需$14 ...

點解一定要咁平...
執正嚟做(跟收費表)嘅話咁E33係咪要收$7-8 ?

HG6729 發表於 2021-1-27 20:07
其實E43 都可以行欖隧不過加到19.5甚至去到23.6 當過海咁收

北大嶼山對外服務要超過80km先至可以收多過$17

THomas20010808 發表於 2021-1-27 22:45
北大嶼山對外服務要超過80km先至可以收多過$17

60km，E43長過E36咁多點可能收$14.3

問題係龍運都知有一班人會坐e43屯赤轉A33/x/A34，咁比A43實在平太多所以先唔肯做，唔係條線蝕唔蝕，而係開左之後坐A43既東涌客，後勤區仲有少量機場客會downgrade 一半

384047x 發表於 2021-1-30 01:26
問題係龍運都知有一班人會坐e43屯赤轉A33/x/A34，咁比A43實在平太多所以先唔肯做，唔係條線蝕唔蝕，而係開 ...

唔介意做醜人既話
E43 屯赤不提供 BBI 或者不停站都得

tonychow 發表於 2021-1-27 14:01
純粹路過
我覺得單以里數計，仲有條 A47X 應該改經屯赤而且喺屯市 / 紅橋加站
太和 - 人工島 唔會耐得過 ...

A43/A44 都未必減價
A47X 改行屯赤但係收 $27.7
到時北區應該會嘈