[經歷分享/報告]
離島區議員有關E36A之試車報告
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咁都係A/E 36/37 4條姐,而且又唔係要拉落去行住宅區
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3asv@59x 發表於 2021-1-30 12:56
講真呢一條路線真係唔建議去到元朗咁遠,好似舊E33咁行咪算囉,即係屯門跟A33X行,去到屯門市中心總站。收$ ...
如果收9蚊,盤數會靚過而家收13.9,我諗巴士公司會樂意收9蚊。 |
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這是運吉說服龍運既產物,
否則E33系列早已需要兜多D東涌。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-31 10:30 編輯
同290系個原理類似,特登收平少少11蚊內,
將軍澳來往荃灣預左慢少少,
跟足里數收費應該唔止。
290X有心跟足里數收費兜埋將軍澳工業邨全程過35km九公係可以收$14.8。
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paul2357paul 發表於 2021-1-31 10:22
同290系個原理類似,特登收平少少11蚊內,
將軍澳來往荃灣預左慢少少,
跟足里數收費應該唔止。
據聞TD唔傾向再俾任何巴士公司用低價入標做爛市,避免再出現類似W2的奇怪產物。 |
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乘客角度,亦避免獨市線
補貼有競爭嘅地區,即係
290系轉E32減5蚊開善堂式
應對城巴A線,不過E43就一直推搪。
但咁樣講TD法定收費表上限
但亦有一個不公開嘅下限防止
頂爛市或出現易放難收嘅問題? |
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唔可以用車費爭, 九巴剩係用轉乘都夠贏, 留返豬頭骨俾善水
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E33同E33P兜多啲東涌,就好大機會完全撤出機場,就可以趕晒屯門嘅機場客落A33X,喺巴士公司角度唔係更加好乜?至於後勤區,就睇下因航會唔會開員接囉!
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其實只要將E線總站搬去後勤區 唔經客運大樓一帶就可以推曬d人坐A車 |
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