其實剩係606X早繁既客已經多過以前606好多
我覺得只要606全日拆
犧牲條606A好過 等冇客減到全日30
條X將來可以考慮延長去工業貿易大樓/啟德嗰邊
嗰度發展緊有稅務大樓 Airside大型商廈
基座大型商場 仲有Sogo 同埋地下街
即便有沙中線但要經金鐘 柴斜柴東小西都受惠唔到
應該俾到唔少全日客
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啟德應該由608做, 點解仲要陪你兜哂藍田觀塘九龍灣由606做?如果係要玩沙中線既柴小人, 有780/789去金鐘轉車, 但唔會取代到606X既角色
606分拆最大問題係無左耀東<-->柴小既流水補唔到
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無論香港邊一區開去東九嘅巴士客量都多過以前得正線服務時, 606早繁拆線只可以話好彩拆得掂, 令人明顯感受到X線客量好過以前未拆時.
只能夠話東區道路設計簡單, 拆線選擇行經道路組合選擇唔多, 計得掂潛在客量足以成功分拆.
但, 非繁呢, 606港九沿途穿插多個住宅區及商業區, 係其他路線少見, 計到客量嚟條路未必啱, 畫左地圖嚟又到客量出問題, 注定全日難以分拆.
By the way, 606X客量多係往九龍方向, 去港島肯定係東隧最頹頭三甲. |
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耀東去柴小最多客既朝早學生客都成功分拆
其餘時段bbi都得 根本好少客
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andy1010 發表於 2021-1-31 22:39
啟德應該由608做, 點解仲要陪你兜哂藍田觀塘九龍灣由606做?如果係要玩沙中線既柴小人, 有780/789去金鐘轉 ...
所以點解606西灣河先上高速
同埋照擺彩雲一來方便調動,一來就有巴士服務來往九龍灣和彩雲,唔洗下下靠小巴 |
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TuNg''=) 發表於 2021-2-1 12:33
耀東去柴小最多客既朝早學生客都成功分拆
其餘時段bbi都得 根本好少客
朝早有82S處理學生客 |
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Kj2052 發表於 2021-2-1 23:12
所以點解606西灣河先上高速
同埋照擺彩雲一來方便調動,一來就有巴士服務來往九龍灣和彩雲,唔洗下下靠 ...
經耀東後西灣河上橋嘅話,柴灣段會輸俾小巴同地鐵。吸唔到客拆嚟冇意思。一係就筲箕灣總站開經耀東出,或者再由筲箕灣拉過去杏花邨、小西灣,但係耀東啲人又唔係話有特別多想去杏花邨、小西灣,拉嚟冇乜意思 |
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