本帖最後由 DIH 於 2021-3-7 11:00 編輯
加埋呢個資訊，我覺得係中間有一班車冇開到......架泡菜係咪應該移後呢......
定還是：泡菜編定某時在兩班MLR之間個gap出發，但前一班MLR延遲未到，泡菜依然按時開出，於是泡菜後緊接有MLR，而架泡菜又做唔到應做嘅嘢......
無論如何，該兩班MLR之間在沙田以北都係有個大空隙，沙田攝唔攝車都好，北區大埔都打爆後車。
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Kj2052 發表於 2021-3-6 19:15
而家係刻意減到7分鐘一班
7分鐘我覺得太疏，起碼4-5分鐘一班先合理 |
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本帖最後由 278x 於 2021-3-9 14:13 編輯
想問下混跑之後d行車時間係咪耐咗?
依家係上水搭0746個班車都要0830先到紅磡
起碼比混跑前慢咗3,4分鐘 |
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本帖最後由 DIH 於 2021-3-9 12:56 編輯
今朝大約08:25九龍塘南行，九龍塘、旺角東都要等訊號，旺角東去紅磡直情龜速。
希望第時西鐵搬到紅磡新月台後盡快整返2/3台畀東鐵做buffer，泡菜換入進度咁慢，過海前的過渡期都有一年半載。（反正將來做列車停放區，波口同訊號系統一定要改）
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以現時密度, 等信號原因就真係因為收唔到信息, 要人手介入多D
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簽名被屏蔽
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DIH 發表於 2021-3-9 12:54
今朝大約08:25九龍塘南行，九龍塘、旺角東都要等訊號，旺角東去紅磡直情龜速。
希望第時西鐵搬到紅磡新月 ...
2/3號月台上面要起橋連接1/4號月台喎 |
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其實諗諗下
如果要東鐵線可以在限30之下開得密過19tph係咪應該用埋果2個月台, 繁忙時間2抽開出, 2抽入站, 2抽開出, 2抽入站咁樣排車呢.....
好過而家一出一入搞到限制住晒D班次
(雖然我覺得最根本問題係處理好個波口變番40km/h, 不過港鐵應該都唔會想理)
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可以搭咗橋先，等2-3台連返東鐵主綫後，再拆咗條橋佢。反正條橋構造極為簡單（你去紅磡2-3台中間望下就知），由路軌搬走，唔係大工程
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灌水無罪 腦霧有理
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終於試過新嘅9卡車,感覺上車速比1900都快DD,有無人有同感?是否新車關係夠動力行快D?
另外有少少似坐緊韓國KTX(個人感覺),無論加/減速同行車嘅穩定性 |
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