2021年2月6日實施東鐵9卡/12卡車混跑

miklcct 發表於 2021-2-1 19:09
其實九廣鐵路（英段）電氣化嗰陣根本就係一條近郊鐵路，大埔上水呢啲偏遠鄉鎮嗰啲根本唔應該以「地鐵」標 ...

其實英國國鐵類似東鐵綫密度嘅通勤亦有Thameslink，亦有在TUBE MAP出現，所以條界線都係模糊。

chanvito 發表於 2021-2-1 18:44
其實唔關你事 純粹只係因為東鐵要過海所以先至需要換新車

就算東鐵無任何新發展，換車都係遲早既事
堆MLR已經超過晒使用年期非常殘，仲要係近郊設計（例如仲係用傳統刹車而唔係再生制動搞到月台黑晒同成條線一陣燶味，加速度低加唔到班）唔適合地鐵化既東鐵

GK9141 發表於 2021-2-2 00:30
就算東鐵無任何新發展，換車都係遲早既事
堆MLR已經超過晒使用年期非常殘，仲要係近郊設計（例如仲係用傳 ...

其實刹車系統同近唔近郊設計並無關係
刹車嗰陣燶味喺M車行駛市區線既某啲路段一樣有機會聞到

miklcct 發表於 2021-2-1 19:09
其實九廣鐵路（英段）電氣化嗰陣根本就係一條近郊鐵路，大埔上水呢啲偏遠鄉鎮嗰啲根本唔應該以「地鐵」標 ...

但係大埔上水偏遠極都係一個鐘內就到

其實東鐵只係「各停」姐，全球好多地方都有，

唔洗講到自己見識廣闊


至於「特快」其實直通車做緊呢個角色，可惜快極


你所講既每個城市一個站有個大大個廣場轉巴士的士

其實機鐵最初概念就係咁

點知香港太方便，無咩人會特登搭的士巴士去青衣九龍站轉機鐵

但搭的士去香港站轉機鐵反而見唔少

kcrctrident619 發表於 2021-2-1 15:52
即是SP1900在東鐵線倒數五天了
附小弟拍攝的東鐵線SP1900行車片段

咁東鐵月臺廣播港鐵化咗未？

吳宗錡 發表於 2021-2-2 12:08
咁東鐵月臺廣播港鐵化咗未？

未到MFO嗰日都唔會轉啦，醒未？

MLR尾個水都用左30年, 咩都夠皮啦, 連電阻制動都無, 又近海有咸氣加速老化, 行到今時今日重想點?

另外, 所謂市郊鐵路, 除左座位呢方便之外, 最重要同地鐵通勤型鐵路的分別係, 市郊鐵路因為密度低停站少, 所以車上面一定要有廁所, 而密度高就貴客自己去月台洗間搞掂

而另外, 東鐵密度來講, 行快車除非四線化, 否則唔洗諗啦

GK9141 發表於 2021-2-2 00:30
就算東鐵無任何新發展，換車都係遲早既事
堆MLR已經超過晒使用年期非常殘，仲要係近郊設計（例如仲係用傳 ...

所以咪話東鐵唔應該地鐵化。大埔上水呢啲根本唔係「城市」

miklcct 發表於 2021-2-2 15:51
所以咪話東鐵唔應該地鐵化。大埔上水呢啲根本唔係「城市」

係 【鄉下】？

3asv166@w3 發表於 2021-2-2 19:15
係 【鄉下】？

當然啦，大埔上水只係個鄉郊小鎮