屯赤重組全面落實之後會否影響龍運不經港珠澳路線既客量

首先最神奇既係大部份屯赤路線如A34夠膽死係港珠澳隔離飛過都唔入下去，當初大家以為經屯赤就經埋港珠澳結果繼續得A33X同A36入，部份港珠澳客繼續要作無謂既轉車，屯門部份區甚至由入港珠澳變唔入，有屯赤後去港珠澳仲煩左，得不償失
另外重組之後變相青馬同屯赤各自都係得兩條龍運線入港珠澳，非港珠澳線既乘客轉車站等車時間會加長，會否令不經港珠澳既龍運乘客卻步改搭其他方法去港珠澳甚至改搭的士

當初原定計劃全部車入港珠澳明明最公平，結果到屯赤通車後繼續四條A線不公平政策，非港珠澳A車乘客要繼續受不公平之苦，一係驚影響機場客就全部唔入改係轉車站開穿梭路線前往港珠澳都好過四線不公平政策

運吉果然係運吉

當然全部都係假設疫情過後，而家無人去機場同港珠澳

當真係回復返嘅時候，A33 A34 A37就真正恰如其份做機場特快啦

到時嶼巴B4有作用了！  不過去港珠澳  建議轉乘點以前係前二號客運大樓  係宜家拆左先要青馬？

得大線先入港珠澳有咩問題先? 遲下正常番，A33X同A36聯合班次都唔算疏

lsc04d11 發表於 2021-2-1 06:38
到時嶼巴B4有作用了！  不過去港珠澳  建議轉乘點以前係前二號客運大樓  係宜家拆左先要青馬？ ...

係，無咁二號客運大樓後，
兩間公司嘅轉乘地點都變咗喺青嶼幹線收費廣場/青馬收費廣場。

唔入先岩，屯赤轉A33X 好合理
條條都兜上去豬橋
一來攤分左 A33X 轉車客
二來條條都入浪費時間，隨時入到去又要塞

其實A34唔入又真係有啲不無道理。

明明本身就係A33X嘅拆線/替代路線，
但就少咗一個經今地點，
其實又真係有少少講唔通的。

lsc04d11 發表於 2021-2-1 06:38
到時嶼巴B4有作用了！  不過去港珠澳  建議轉乘點以前係前二號客運大樓  係宜家拆左先要青馬？ ...

現時B4僅得成個鐘一班，一樣氣結

Anonymous 發表於 2021-2-1 06:55
得大線先入港珠澳有咩問題先? 遲下正常番，A33X同A36聯合班次都唔算疏

聯合到先至好講。
A36由元朗開出又經大馬路又要塞屯發路屯公右轉皇珠路既話經過屯赤轉車站既穩定性幾差。

Anonymous 發表於 2021-2-1 06:55
得大線先入港珠澳有咩問題先? 遲下正常番，A33X同A36聯合班次都唔算疏

A34唔係大線？
屯門河西夠多居住人口又串屯門中心工業區。
佢應該做到最足經埋博覽館方便機構參展。