運輸署對286M上慈雲山的態度

Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-4 13:40
認真咁多年重組
實有人反對
都係睇下盡量減少受影響人士

啱啊，問題由始至終都係佢無盡力「盡量減少受影響人士」，隨便舉兩個例子：
2013-2014 RDP 30X 提速 X 走兩千幾人零補償都夠膽死推上嚟
2020-2021 41 提速仲誇張，X 走嘅客仲多過受惠乘客，然後被 X 走嘅客竟然無補償，維持 30 分鐘一班 45
大佬你連少少誠意都唔 show 下，點鬆章畀你過啊

Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-4 18:23
講來講去又係條30X
F1版大把建議自己睇啦

我會首推富安大帝
幾乎馬鞍山所有出九龍港島既全日線都要經富安

講咩都無用,人地點諗先最重要,就算有d重組唔合理,但多年來積怨,雙方都有責任,人地亦無義務比人鬧,好似286M, 稍為諗下運輸署覆d咩,都應該估到運輸署唔會正面,咁運輸署反應下一步點做?好多時見d人爭取,唔諗下爭取唔到仲可以點

YY487 發表於 2021-2-4 18:47
BBI 唔係補償？
講到尾咪又係想重組完左擁右抱
巴士公司就想重組完有車減

兩千幾人一齊玩小朋友齊轉車，邊忽係合理補償?
如果隨便 X 走三兩千人都得嘅，咁大把線可以直接 cut，全世界一齊轉車
連搭巴士可以滿足大多數人一程過或者長途客只須轉一程短途駁腳嘅優點都無埋，睇你仲可以玩幾耐

kay 發表於 2021-2-4 18:50
講咩都無用,人地點諗先最重要,就算有d重組唔合理,但多年來積怨,雙方都有責任,人地亦無義務比人鬧,好似286M, ...

而家286M爭取緊延至慈雲山，就好似當年32B取消，換成36延至梨木樹咁

talktogether 發表於 2021-2-4 19:14
而家286M爭取緊延至慈雲山，就好似當年32B取消，換成36延至梨木樹咁

當年諗住32B + 36 有7 架車慢慢收
點知最後一架都收唔到再蝕埋 C48Z 比大西北

YY487 發表於 2021-2-4 19:07
尖咀全部新客你唔計？
地底搶返嚟嘅油旺特快客你又唔計？
呢啲不斷放大受影響人數而無視得益嘅乘客正正就 ...

阿哥，做重組之前現世可以睇到嘅唯一實數就係受影響人數，唔睇受影響人數唔通睇阿婆沖涼?
成日話搵新客搵新客，唔惡搞啲舊客都有方法搵新客咪畀你過囉
有啲嘢就唔係齋講唔做嘅，例子說明：18X 2020-2021 提速因為無搞到舊客都可以搵新客，所以過得好順攤兼夾大家都開心
十幾年前 8 號車 speed up 都一樣，2A、82 同新嘅 8 號都係合理替代，咪過到囉
41A speed up 咗班舊客都仲可以搭 44，咪過到囉
68X 一開二無人無車搭，咪過到囉
連 962 變 962B 咁 controversial 都過到，邊得嚟咁多盲反?


畀你咁搞幾搞，如果十次重組有七八次做完仲少咗客，偷雞唔成仲蝕揸米，你點同居民解畫?

天空之神 發表於 2021-2-4 19:20
當年諗住32B + 36 有7 架車慢慢收
點知最後一架都收唔到再蝕埋 C48Z 比大西北
...

C48Z涉及的係大西北綫轉48X減$8車資