即係咁第一轉建議連277P都冇
如果用你區議會應該咩都過既講法
277P/277E直頭影都無
89C:
非繁直出開20都可以
咁如果陣間又彈出30起跳呢?
係咪又要舉腳支持?
陣間又好似81C壇野咁
假日無服務又係咪要支持?
3B:
我幾時有話唔okay?
倒返轉我都想知官方係唔係真係會俾慈沙有得出現
你成日覺得官方/巴士公司覺得被ban硬所以縮
咁區議會可嘗唔可以覺得被ban硬所以縮?
講明先我好支持成條3B雞左佢
個重組值幾多分大家都有唔同睇法
你覺得1區換1區okay
我覺得係有其他option下無需咁1區換1區
我知從來無一個100分既重組
我亦好難講50分會接受定60分會接受
甚至點judge分數都已經好難有客觀標準
不過我深信一樣野係lee到既意見大方向算係正路既
當初6D/40我好唔支持
但at least出到嚟40就算唔係真觀荃
起碼客量上又真係交到貨
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Fong_2132 發表於 2021-2-17 13:27
半個鐘一班不如搭小巴落返黃大仙轉好過
大部分大隧線並不途經黃大仙 |
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要陰乾平綫，點解係搵3B, 唔係5A的？
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本帖最後由 tszhinchan3 於 2021-2-17 15:10 編輯
其實70X個問題就係因為當年九巴取消左71X，令70X唔可以跟74X/75X同85C/89C一齊改行大隧，因為仲要照顧埋黃大仙。
如果當日71X冇取消，同70X一齊改行大隧，或者都仲救到70X。
BTW長沙灣線行大隧經龍翔道唔見得有咩優勢
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30分鐘一班286M慈雲山出發去大老山轉車就話疏車轉密車線, 睇O岩時間出門口就無問題
但掉轉就變成密車轉疏車線, 分分鐘仲衰過轉3M
係彩虹3M走左都仲有3D, 行遠少少仲有116
係大老山走左部286M真係叫天不應叫地不聞, 到最後咪又係去番彩虹轉車
咁功能上3M已經做到晒
馬鞍山想留線我明, 但對慈雲山黎講唔係太吸引
慈雲山有馬亞木養住, 都唔駛諗30分一班嘅直線會好吸引
除非做低條37M啦, 咁開多十條巴士線都夠客
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3D又冇分段，與89C又冇轉乘優惠
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小巴轉地鐵仲貴, 但你會見到37M 19M甚至疫情前嘅73都係排到傻
3M的確係有死忠, 不過亦都有人見3D上
優惠嘅野用到就用, 走左部3M再等4個字嘅都比較少, 更何況係30分鐘嘅線?
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都係個句
線係要救
但唔係亂咁救
113上慈雲山講左幾年都無正式上會
286M呢D眼中釘,大家可以先諗救線機會
定係死唔去變下一條281M |
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多行不義必自斃
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一般市民未必會介意有無BBI，多數都見車就上，(OT)係將軍澳搭798去大老山轉車站既乘客就係咁(唔一定搭有BBI既682)。
除非話窮到一個幾毫都要計住黎洗既，呢個又無得講。
3D既班次比3M密咁多，d客見車就上唔奇，係春秋兩祭更明顯。
286M上慈雲山個建議係好，但班次上未必吸引到人改變習慣。
落彩虹/黃大仙/鑽石山轉車上慈雲山我都仲有大把車揀，但如果成個大老山得架車上到慈雲山、
而咁岩又送車尾，個心情都幾灰，情況就好似係大老山送左88X車尾要再等30分鐘咁。
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LL3850
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會唔會將286M改為沙中去慈雲山會更好呢, 慈雲山去沙中應該有一定需求
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樓主
