運輸署對286M上慈雲山的態度

77區真係要認清現況
唔好對286M太多幻想

jocosben 發表於 2021-2-2 16:30
我覺得慈雲山睇中條286M就係想執現成，唔想動用到自己資源

起碼來往恆生大學廣源邨既無所謂先

3ASV174 發表於 2021-2-2 16:24
拉 286M 有幾現實？離地到升空喎，轉車不嬲都唔係一定要轉車站轉，286M 個班次配合大隧轉車站真係唔及搭 ...

慈雲山居民難得肯試下去多D MOSTOWN消遣或者再轉99繼續去郊遊冇話完全錯哂，最緊要實際客量真係反映到。

3av188 發表於 2021-2-2 15:30
我係慈雲山人，有屋企人住馬鞍山

依家搭法係19M小巴落志蓮轉286M回程就286M轉19M 或 89D 彩虹轉3D/3M

來往西沙路沿線馬鞍山轉99好過過於依賴沙市轉299X

流星☆雨 發表於 2021-2-2 23:47
77區真係要認清現況
唔好對286M太多幻想

問佢地個議員咩取態啦！
反對89C飛石門，你係第一城或者石門議員我唔怪你，但你係77區區議員竟然反對，對唔對得住選民？

其實問題係286M係屯馬一期通左
客量跌超過3成
咁多條會監察之中
佢跌得最多
假如屯馬線係通晒
相信應該比3成跌得更多

兜慈雲山搵唔搵得返呢3成客流失?
我唔認為

kay 發表於 2021-2-3 13:01
其實問題係286M係屯馬一期通左
客量跌超過3成
咁多條會監察之中

但來往鑽石山與大山坑，恆安及馬市等附近的站點於車資上仍有優勢喔

talktogether 發表於 2021-2-3 13:11
但來往鑽石山與大山坑，恆安及馬市等附近的站點於車資上仍有優勢喔

無用,客量係跌左就跌左
有優勢唔代表可以利用到

巴士始終有成本,有優勢但實現虧損的話
對巴士公司而言就變左劣勢

不過呢D野
真係要返D有生意頭腦既人先明
但做生意,唔係為左想賺錢?

九巴唔CUT蝕錢線,以前比人話自己做爛盤數博加價
依家積極減蝕,又話市民選擇少左

針無兩頭利