將軍澳巴士路線建議第三號白皮書 - 本文可鎖

第一部分：將軍澳來往旺角、西九龍路線，包括93K、95、98C、98S、296C、796C
93K：建議縮短為　寶林<-->彩虹
現時乘坐93K前往旺角的乘客，主要為土瓜灣的乘客，故建議將有關的客源交由改道後的6F照顧。93K縮短後，將仍然接載乘客前往九龍灣，以方便將軍澳及秀茂坪的乘客。將軍澳及秀茂坪來往土瓜灣及紅磡的服務交由改道後的297負責。有關93K及297的詳細資料，將於第二部分提出。

95：無需重組
現時乘坐95前往旺角的乘客，主要來自秀茂坪，但由於95仍需兼顧將軍澳來往彩虹、新蒲崗的乘客，加上93K縮短後將需要有巴士線到達油麻地及佐敦一帶，故此95暫不能作出改動。

98C：建議縮短為　寶林<-->美孚
現時98C的定線令車資高昂，加上未能為坑口居民提供特快服務，故建議將98C縮短，坑口區的服務由延長後的296C取代。

296C：建議延長為　坑口<-->長沙灣
現時296C的客量少，而坑口居民亦需要特快服務，故此建議將296C延長至坑口以改善營運狀況。改動後路線將不經觀塘道，九龍灣的服務建議由小巴110取代。

796C：建議以寶邑路直接來往將軍澳南，不停尚德，及延長至清水灣半島
為配合98C及296C的重組，98S將會取消。為補償清水灣半島居民，建議更改796C的總站。796C延長並不會大大影響行車時間，加上796C定線遠比98S直接，故建議將796C延長到清水灣半島，提供往返西九龍的全日服務。

98S：路線取消
由於已有296C及796C為坑口及清水灣半島的居民提供服務，故建議將98S取消。

1.98C
．縮短路線為寶林<-->美孚，由寶林開出，經欣景路、佳景路返回寶林北路原線；由美孚開出，經原有路線至欣景路後，右轉佳景路駛入總站。
．縮短後預計單程行車時間為63分鐘。
．因應路線縮短，收費調整至$7.80，由富豪東方酒店往寶林的分段收費同時調整至$7.20。
．寶林頭班車為5:35am，尾班車為11:25pm，班次調為至7至15分鐘一班。
．現時98C用車19架，17正2蛇，蛇車需與692共用；縮短後用車17架，15正2蛇，其中一輛蛇車需與692共用。平日早上原有行走98S或98C之N121巴士改行98C。

2.296C
．延長為坑口北<-->長沙灣，由坑口開出，經寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口地鐵站、常寧路、寶寧路、寶順路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道返回太子道東原線，至長沙灣道後，改經長沙灣道、長順街返回長沙灣總站；由長沙灣開出，經長順街、大南西街、長義街、長荔街返回長沙灣道原線，至太子道東後經觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、寶順路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口地鐵站、常寧路、寶寧路返回坑口北總站。
．延長後預計單程行車時間為70分鐘。
．因應路線延長及改行觀塘繞道，收費調整至$7.80，並增設由尚德往長沙灣的$7.20分段收費。由富豪東方酒店往坑口的分段收費同時調整至$7.20。
．坑口頭班車為5:30am，尾班車為11:20pm，班次調為至9至12分鐘一班。
．現時296C用車11架，9正2蛇；延長後用車15架，13正2蛇。平日早上原有行走98S或98C之N691巴士改行296C。

3.796C
．延長為清水灣半島<-->蘇屋，由清水灣半島開出，經蓬萊路、環保大道、寶邑路返回翠嶺路原線；由蘇屋開出，到彩明街後改經景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道及蓬萊路。
．延長後預計單程行車時間不變。
．延長後收費、頭尾班車時間及派車數量不變。

配合措拖：
1.6F
．來回程改經馬頭圍段的馬頭圍道。由九龍城碼頭開出，途經土瓜灣道及馬頭角道返回馬頭圍道原有路線；由麗閣開出，依原有路線至漆咸道南後，改經馬頭圍道、馬頭涌道、木廠街及土瓜灣道返回九龍城碼頭。
．延長後預計單程行車時間為50分鐘。
．延長後頭尾班車時間、收費不變。
．因應路線延長，加派一架車。

2.6C
．因應6C改道，建議改為全空調路線，並調低收費至$4.50。派車數量不變。


第二部分：將軍澳來往東南九龍路線，包括93K、297、796X
93K：建議縮短為　寶林<-->彩虹
有關93K的改道原因，已於第一部分提出。

297：建議改經寶林路及不入九龍灣
由於297於非繁忙時間及下午繁忙時間的客量欠佳，故建議與93K合併。新行車路線不經九龍灣，以補償因改行寶林路而多出的行車時間。

796X：無需重組

1.93K
．建議縮短為　寶林<-->彩虹，由寶林開出，到觀塘道後改經龍翔道、斧山道及彩虹村通道進入彩虹總站；由彩虹開出，經彩虹村通道返回太子道東原有路線。
．縮短後預計單程行車時間為35分鐘。
．因應路線縮短，收費調整至$5.90。
．寶林頭尾班車時間不變；彩虹頭班車6:10am，尾班車12:40am，班次每10至12分鐘一班。
．現時93K用車17架，13正4蛇；縮短後用車8架，6正2蛇。

2.297
．建議繞經寶林路及不入九龍灣。由坑口開出，到寶林北路後改經佳景路、欣景路、寶豐路、寶林北路、寶林路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道返回土瓜灣道原線；由紅磡碼頭開出，至太子道東後改經觀塘走廊、將軍澳道、秀茂坪道、寶林路、寶林北路、寶豐路返回欣景路原有路線。
．改道後預計單程行車時間為60分鐘。
．因應路線需要取代93K之服務，全程收費更改為$7.50，由富豪東方酒店往坑口的分段收費同時調整至$7.20。
．坑口頭班車時間不變，尾班車改於12:00mid開出：紅磡碼頭頭班車改於6:15am開出、尾班車改於12:05am開出。班次為10至15分鐘一班。
．現時297用車10架，8正2蛇；改道後297用車16架，10正6蛇。
．同時建議增設繁忙時間特別路線297P，以繼續於繁忙時間提供坑口及寶林往返九龍灣工業區及紅磡之特快服務。由坑口北開出，依297路線至寶林北路後，改經寶豐路、寶康路、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道及新山道返回土瓜灣道原有路線；由紅磡碼頭開出，依原有路線至將軍澳道後，改經將軍澳隧道、寶康路及寶豐返回欣景路原線。早上坑口開7:30am、7:40am、7:50am、8:05am及8:20am；下午紅磡碼頭開5:25pm、5:45pm、6:05pm、6:25pm。路線由297抽車行走，收費依新297。前往九龍灣之乘客，請改乘新路線297A。


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第三部分：將軍澳區內路線，包括296M、298E、797M、GMB108A
296M：建議更改總站為　康盛花園<-->夢幻之城，並更改行車路線，不經尚德
296M為一條連接將軍澳各區的路線，但路線的覆蓋不足，而本路線雖然來往坑口及康盛，但由於中途需繞經尚德，來往坑口及康盛的直接交通只有綠小線15及98A，未能疏導大量學生上學。建議將296M改道，不經尚德，並延長至夢幻之城，山上來往將南的服務由796B負責，寶林來往將南的服務則由綠小線108A提供。此建議旨在令296M可以更有效疏導學生乘客，同時擴大服務範圍至將軍澳86區一帶。雖然86區有地鐵服務，但來往86區及將軍澳西需另外轉車，故實在需要一條直接的區內路線來改善86區與將軍澳西各區的聯繫，本路線亦可擔當86區乘客的接駁路線，方便當地居民轉車來往秀茂坪一帶。

298E、797M：建議合併成新線M298　坑口地鐵站<-->將軍澳工業村
現時將軍澳工業村有兩條巴士線，但兩條路線的客量偏低，造成資源浪費。建議將298E及797M合併成新九合營新線M298，服務將軍澳站一帶及坑口，並透過跨公司轉乘計劃，將服務範圍擴大，以全面方便將軍澳的乘客。

GMB108A：建議更改總站為　寶林<-->坑口北，並更改行車路線
108A綠小線為取代新巴的796，但由於路線需要兼顧原有796乘客，加上區議會要求路線途經將軍澳圖書館，使路線比796更繞路。建議將寶林來往將南的服務交由108A負責，配合296M改道不經尚德，並改善108A行車路線。

1.296M
．更改總站為　康盛花園<-->夢幻之城。由康盛花園開出，到寶康路後，改經寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口地鐵站、常寧路、寶寧路、昭信路、環保大道、蓬萊路、環保大道及夢幻之城區內道路往夢幻之城。由夢幻之城開出，經夢幻之城區內道路、環保大道、蓬萊路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口地鐵站、常寧路、寶寧路、寶順路、寶康路、運亨路、貿業路、貿泰路、貿業路及寶豐路返回寶林北路原線。
．延長後預計單程行車時間為30分鐘。
．康盛花園頭尾班車時間不變；夢幻之城頭班車依現時坑口地鐵站的頭尾班車時間。班次為10至15分鐘一班。
．現時296M用車5架；延長至夢幻之城後296M用車6架，4正2蛇。

2.M298
．新路線由坑口地鐵站<-->將軍澳工業村，以取代298E及797M的服務，由九巴及新巴聯合營運。由坑口地鐵站開出，經常寧路、寶寧路、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道、蓬萊路、環保大道、駿日街、將軍澳工業村巴士總站、駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊路、環保大道、寶邑路、康俊街、唐明街、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路及培成路。
．全程循環線行車時間預計為45分鐘。
．路線全程收費$4.20，並與796B、694、796S、296M、91M、98A設有轉乘優惠，凡於乘搭M298的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘上述路線，或於乘搭上述路線的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘M298，第二程車將可獲減車費$3.50。
．星期一至六坑口地鐵站頭班車7:00am，尾班車8:00pm，班次每15至30分鐘一班；星期日及公眾假期坑口地鐵站上午頭班車7:00am，上午尾班車10:00am，下午頭班車5:00pm，下午尾班車8:00pm，班次每30分鐘一班。
．現時298E用車兩架，797M用車三架；M298用車共四架，九巴派1正1蛇，新巴派1正1蛇。

3.GMB108A
．更改總站為　寶林<-->坑口北。由寶林開出，經欣景路、寶豐路、貿業路、運亨路、運隆路、寶康路、唐明街、景嶺路、彩明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、彩明街、景嶺路、唐明街、寶康路、運亨路、運隆路、學林里、運隆路、運亨路、貿業路、貿泰路、貿業路、寶豐路、欣景路及佳景路。
．全程循環線行車時間預計為45分鐘。
．路線全程收費$4.00，並保留現有由調景嶺往返尚德及將軍澳站往返坑口的分段。
．寶林頭班車6:00am，尾班車12:00mid，班次每10分鐘一班。


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第四部分：將軍澳往來觀塘巴士線，包括93A、95M、98A、296A、796S
93A：無需重組
93A為一條由將軍澳往返觀塘碼頭區的路線。雖然非繁忙時間客量不算突出，但在繁忙時間就有大批將軍澳及秀茂坪乘客乘93A線前往觀塘碼頭一帶。基於93A沿線未有其他路線與它重疊，而且客量不低，故此93A並未有需要作出改動。

95M：無需重組
自地鐵通車後，95M經過多次減班而令客量下跌，更顯示出95M一直與其他路線重疊。不過與95M重疊的93A及98A服務不足，而95M亦有服務地區是其他路線無法取代，雖然796B建議改道途經秀茂坪道，但因為在雙向分段上未能達到95M的低廉收費，而796B亦未能取代由秀茂坪前往牛頭角的服務，加上95M的低收費及班次吸引大批乘客特意選乘，茂然改動95M只會令乘客的車資負擔增加及使其他路線不勝負荷，故此不建議對95M作出任何路線、收費及班次上的改動。

98A：更改為雙邊總站路線　坑口北<-->觀塘雅麗道，並取消隧道特車以配合開辦297A
自98A更改為循環線後，班次漸趨不穩，不時出現「拖卡」現象，因此九巴將部分98A巴士抽調行走其他路線，反而令乘客等候時間更長。建議98A更改為雙邊總站，並透過其他路線重組，一方面令98A於繁忙時間的用車數量得以重新增加，另一方面亦使98A可以維持一個較穩定的班次，以方便乘客。
另外，為方便寶林及坑口區乘客，建議新增路線297A，方便乘客可以更快前往觀塘，並與數條市區路線設立轉乘優惠，同時取替297於九龍灣的服務。

296A：無需重組
296A為尚德居民的一條主要對外路線，並且與市區其他路線接駁，故此實在不適宜作出改動，因為改動將會嚴重影響尚德居民的對外交通服務。

796S：無需重組
自796S與796A合併後，796S的客源已經擴闊，客量亦未有因為改道而減少，故此未有需要作出改動。

1.98A
．建議更改為雙邊總站路線　坑口北<-->觀塘雅麗道。由坑口北開出，至觀塘道東行後改經同仁街、裕民坊、康寧道及牛頭角道往雅麗道總站；由雅麗道開出，途經牛頭角道及雅麗道返回觀塘道東行原有路線。
．單程行車時間預計為35分鐘。
．坑口北頭尾班車時間不變；觀塘雅麗道頭班車6:15am，尾班車1:20am，班次每7至15分鐘一班。
．同時建議取消隧道特別班次，以配合297A之開辦。
．現時98A用車17架，12正5蛇；由於有多條路線開辦或改道，更改總站後98A用車15架，11正4蛇。

2.297A
．新路線297A　坑口北<-->九龍灣，以配合297改道及提供坑口及寶林往返觀塘的特快服務。由坑口北開出，途經寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口地鐵站、常寧路、寶寧路、寶林北路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘道、勵業街、海濱道、偉業街及常悅道；由九龍灣開出，途經常悅道、常怡道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶林北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口地鐵站、常寧路及寶寧路。
．單程行車時間預計為40分鐘。
．坑口頭班車7:00am，尾班車9:00am，班次每10至12分鐘一班；九龍灣頭班車5:00pm，尾班車7:30pm，班次每15至20分鐘一班。
．全程收費$5.20，並與1A、3D、11C、11D、17設有轉乘優惠。凡於乘搭297A後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘上述路線，或於乘搭上述路線後的150分鐘內轉乘297A，第二程車可以減收$3.50。
．建議用車5架。


第五部分：將軍澳往來九龍中路線，包括796B、GMB110
796B：建議更改總站為　將軍澳地鐵站<-->九龍塘（循環線），並大幅更改路線
自地鐵通車後，796B客量急降，班次甚至達到三十分鐘一班。其實將軍澳對往返九龍中部有一定需求，加上基於將軍澳南居民多次要求增設途經寶林路的路線，故建議796B更改為　將軍澳地鐵站九龍塘（循環線），一方面滿足將軍澳南居民的需要，另一方面開拓新客源。

GMB110：建議來回程改經觀塘道
為配合296C延長及796B改道令將軍澳南失去來往九龍灣的交通服務，故建議綠小線110改道途經觀塘道。

1.796B
．延長至　將軍澳地鐵站<-->九龍塘（循環線）。由將軍澳站開出，途經唐俊街、寶邑路、翠嶺路、彩明街、景嶺路、唐明街、寶康路、寶林北路、寶林路、秀茂坪道、順安道、利安道、清水灣道、新清水灣道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、聯合道、衙前圍道、蘭開廈道、窩打老道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、龍翔道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、寶林路、寶林北路、寶康路、唐明街、寶順路、翠嶺路、彩明街、翠嶺道、寶邑路及唐俊街。
．由於路線長，建議於界限街設立班次調節點，採取定點定班方式開出。
．預計來回程行車時間為120分鐘，由將軍澳站前往界限街需時約60分鐘。
．路線全程收費$7.0，並設有以下三個雙向分段收費：
將軍澳站<-->馬遊塘：$4.30
將軍澳站<-->彩虹：$5.90
寶達<-->九龍塘：$5.90
．將軍澳站頭班車5:20am，尾班車11:20pm；界限街預計頭班車6:25am，預計尾班車12:25am，班次每15至20分鐘一班。
．現時796B用車三架；改道後建議用車為八架，7正1蛇。

2.GMB110
．建議來回程改經觀塘道。由調景嶺站開出，依原有路線到將軍澳道後，改經觀塘道前往太子道東；回程時到達太子道東後，改經觀塘道前往將軍澳道。
．預計來回程行車時間不變。
．全程收費不變，並增設由調景嶺站往返啟業村的$6.00雙向分段收費。
．頭尾班車時間及班次不變。

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第六部分：將軍澳往返尖沙咀路線，包括98D、98P、296D
98D：調整繁忙時間正規班次以配合98P加班，並擴展坑口特快班次服務至星期六
現時98D的特快班次與正規班次重疊，造成資源浪費，亦使非鐵路沿線居民未能得到適當服務。建議稍為加密特快班次並調整正規班次，將資源抽調到98P。另外，為配合98P增設下午回程服務，建議98D調整下午繁忙時間開出的班次，以方便車務調動及取得尖沙咀巴士配額。

98P：建議增加早上繁忙時間班次及增設回程服務
自地鐵通車後，康盛花園及翠林來往尖沙咀的交通服務轉差。雖然現時有98A轉乘215X的優惠，但於繁忙時間98A及215X均會出現難以上車的情況，而村巴的服務亦不足。基於以上情況及98D早上於坑口的資源過多，建議98P大幅擴展早上繁忙時間班次，並增設下午回程班次。

296D：建議增設早上由健明村開出之特別班次，並調整正規班次
西貢區議會一直要求將296D由尚德延長至健明村，但基於延長可能會影響尚德居民乘坐296D，故建議先增設兩班特別班次觀察，再決定是否有需要增加服務及全面延長。

1.98D
．建議調整繁忙時間的班次，以配合98P加班。星期一至六7:00am至9:00am由坑口開出，班次將會調整為12分鐘一班；星期一至六5:00pm至6:00pm由坑口北開出，班次將會調整為8至10分鐘一班；星期一至六5:45pm至7:05pm由尖沙咀東開出，班次將會調整為6至9分鐘一班。
．頭尾班車時間、其餘時間的班次、收費及派車數量不變。
．同時建議增設坑口特快班次於星期六的服務，並加密班次至6至8分鐘一班，以補償98D減班後，坑口區班次的減少。星期六頭尾班車時間與現有星期一至五服務時間一樣。

2.98P
．建議增加早上繁忙時間班次，並增設回程服務。回程服務由尖沙咀東開出，途經科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶林北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶林北路及林盛路。
．康盛花園頭班車7:05am，尾班車8:55am，班次每12分鐘一班；尖沙咀東開出時間為5:50pm、6:15pm、6:35pm及7:00pm。
．路程全程收費$8.20。
．路線由98D派車行走。

3.296D
．建議增設由健明村開出的特別班次。由健明村開出，經翠嶺路、彩明街、景嶺路、寶邑路、唐俊街後返回296D原有路線。
．健明村特別班次開7:40am及8:00am。296D的早上繁忙時間班次亦調整至10至25分鐘一班。
．特別班次全程收費$8.20。
．特別班次由296D抽車。


第七部分：將軍澳過海路線，包括690、690P、692、692P、694
690 / 690P：無需重組
由於仍然需要提供由康盛花園及翠林往返英皇道的服務，690將不能全日途經東區走廊，加上現時690P尚能滿足乘客所需，故此不建議作出改動。

692：建議全日改經東區走廊並調整班次
現時692途經英皇道，未能吸引乘客乘搭本路線往中環一帶，造成資源浪費。加上692途經的一段英皇道與地鐵重疊，故建議692全日改經東區走廊；亦因為改道後692將損失一部分客源，故同時建議調整班次。
若果改道後客量未有改善，建議路線再削減服務至繁忙時間單向服務。

692P：建議取消
建議將本線資源調往692以配合692改道。

694：建議更改總站為寶林<-->小西灣
694的路線為先經尚德，後經寶林，使路線未能吸引將軍澳南的乘客。建議更改將軍澳的總站往寶林，並改善行車路線，以吸引居民選乘。

1.692
．建議路線全日改經東區走廊。由坑口北開出，依原有路線至東區海底隧道後，改經東區走廊往維園道返回原有路線；由中環開出，依原有路線至高士威道後，改經興發街及東區走廊往東區海底隧道。
．預計改道後單程行車時間為60分鐘。
．路程全程收費$12.80，並與601、619及690設有轉乘優惠。凡於乘搭692後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘上述路線，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘692，合共車資為$12.80。
．坑口北及中環頭尾班車時間不變，班次為15至30分鐘一班。
．現時692派車共15架，九巴7正3蛇，其中2架蛇車與98C共用，新巴派5架車；改道後692派車共8架，九巴3正1蛇，蛇車需與98C共用，新巴4架車。

2.694
．建議更改總站為寶林<-->小西灣。由寶林開出，途經欣景路、寶豐路、寶康路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、彩明街、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路及寶順路後返回原有路線；由小西灣開出，到將軍澳隧道公路後改經環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、彩明街、景嶺路、唐明街、寶康路、寶豐路、欣景路及佳景路返回寶林總站。
．預計改道後單程行車時間為60分鐘。
．路線全程收費不變。
．寶林頭班車5:50am，尾班車23:40pm；小西灣頭尾班車時間不變。
．派車數量不變。

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續上文

第八部分：將軍澳通宵路線，包括N293、N796、N691
N293：無需重組，但建議調整班次，並繞經上秀茂坪巴士總站，以配合改善與N216的轉乘制度
由於N293需要應付來自觀塘及將軍澳的通宵乘客，加上客源遍及跨區及區內穿梭的乘客，任何改動均會對乘客造成極大影響，故此雖然N293繞路問題已經為人垢病，但仍然不適宜作任何路線上的改動。另外，現時官方的轉乘地點位於九龍城，對部分轉乘客不便。建議改善現有N293與N216的轉乘制度。

N796：建議繞經寶林、坑口，及更改行車路線
N796的開辦旨在回應將軍澳南對通宵巴士線的渴求，但路線服務地區少，以致客量低，更造成資源分佈不平均。建議N796於往將軍澳方向繞經寶林及坑口，並改經物華街以方便乘客。

N691：無需重組
由於地鐵的收車時間較巴士遲，加上N691已於早前延長至將軍澳南，回應居民的要求，故此N691無需作出改動。

1.N293
．建議改善與N216的轉乘制度，增設位於上秀茂坪巴士總站的轉車站，以方便乘客能透過轉乘快捷到達藍田、順利等地。增設轉車站後，於觀塘、順利、藍田及將軍澳四個地區內穿梭的乘客必須於上秀茂坪轉車，車資亦會有所調低。由將軍澳來往順利或藍田，車費為$8.60，由觀塘來往順利或藍田，車費為$7.00。
．配合增設轉車站，建議來回程繞經上秀茂坪巴士總站。到曉光街後，先進入上秀茂坪巴士總站再返回曉光街原有路線。
．建議調整班次為10至12分鐘一班，頭尾班車時間不變。

2.N796
．建議往將軍澳方向繞經寶林及坑口，同時更改行車路線。由將軍澳站開出，途經唐德街、唐俊街、寶邑路、環保大道返回將軍澳隧道公路原有路線；回程往將軍澳方向，到觀塘道後，改經康寧道、物華街、協和街、觀塘道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶林北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、彩明街、景嶺路、唐明街、寶康路、寶邑路及唐俊街返回將軍澳站總站。
．預計改動後全程行車時間為95分鐘。
．改道後全程收費$14.00，由富豪東方酒店往將軍澳站，分段收費為$8.60，由調景嶺往將軍澳站，分段收費為$5.00
．增設由茵怡花園開出之特別班次以補償將軍澳區內路線改動所帶來的不便。茵怡花園特別班次頭班車11:50pm，尾班車1:05am，每15分鐘一班。同時更改由將軍澳站開出的頭尾班車時間及調整全線班次。由將軍澳站開出，頭班車12:10am，尾班車5:20am，每15至20分鐘一班。


第九部分：將軍澳往來機場路線，包括E22A、E22B、N29
待E22B開辦後再作定案，初步建議E22B全日服務、E22A調整非繁忙時間班次至30分鐘一班，並更改寶林區內路線。

續下文

續上文

第十部分：將軍澳往來沙田及荃灣路線
將軍澳往來沙田路線：289X
．新路線289X坑口地鐵站<-->沙田火車站，由九巴營運。由坑口地鐵站開出，途經常寧路、寶寧路、昭信路、寶邑路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙燕橋及沙田鄉事會路；由沙田火車站開出，途經沙田鄉事會路、沙燕橋、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳站、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶邑路、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路及培成路。
．預計新路線單程行車時間為45分鐘，由坑口總站往大老山隧道轉車站需時約35分鐘。
．全程收費$8.70，並與各條大老山隧道路線及沙田區內線設有轉乘優惠：
凡於乘搭289X後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘80K、80X、81K、82X、83K、83X、89X、282、283或284，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘289X，合共車資為$8.70；
凡於乘搭289X後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘84M、85C、85K、85M、85S、85X、86K、89C、89D、89P或286M，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘289X，合共車資為$9.80；
凡於乘搭289X後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘74X或75X，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘289X，合共車資為$11.00；
凡於乘搭289X後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘277X，或於乘搭277X後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘289X，合共車資為$15.00；
．坑口地鐵站頭班車5:30am，尾班車11:30pm；沙田火車站頭班車5:30am，尾班車12:30am，班次每15至20分鐘一班。
．建議派車8架，6正2蛇。
採取有關定線的原因：
1.避免與98A過分重疊而影響98A的客量；
2.提供來往新界東的接駁路線予將軍澳南居民；
3.將軍澳南未來會成為將軍澳的市中心，預料來往市中心及新界東的居民會大增；
4.現時坑口居民乘坐98A再轉乘其他來往市區的新界路線需時較長；
5.如果花時間繞經將軍澳及沙田其他地區，所用的資源將會增加，並與現有的轉乘優惠重疊。建議採取直達路線是希望以最少資源服務最多乘客，來往其他地區均可以透過轉乘現有路線解決。

將軍澳往來荃灣路線：294C
．新路線294C寶林<-->愉景新城，由九巴營運。由寶林開出，途經欣景路、佳景路、寶林北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘道、龍翔道、呈翔道、葵涌道、青山公路荃灣段、德士古道、沙咀道、大河道、青山公路荃灣段、荃景圍及美環街；由愉景新城開出，途經美環街、西樓角路、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路荃灣段、葵涌道、呈翔道、龍翔道、觀塘道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培城路、常寧路、寶寧路、寶林北路及佳景路。
．本路線往愉景新城方向，於九龍區只設以下車站：
觀塘創紀之城，觀塘道
豐力樓，龍翔道
往寶林方向，於九龍區只設以下車站：
豐力樓，龍翔道
觀塘市中心，觀塘道
．預計新路線單程行車時間為75分鐘，由寶林總站至豐力樓，需時約40分鐘。
．全程收費$10.00，設有兩個分段收費。由APM創紀之城五期往愉景新城，收費$8.00；由觀塘市中心往寶林，收費$4.90。
．本路線與98A、296A、荃灣及葵青區路線及新界西路線設有轉乘優惠：
凡於乘搭98A或296A後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘294C，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘98A或296A，合共車資為$10.00；
凡於乘搭294C後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘31M、32M、34M、36M、37M、38、39M、235M或238M，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘294C，合共車資為$10.00；
凡於乘搭294C後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘42C、42M、43M、44M或243M，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘294C，合共車資為$10.80；
凡於乘搭294C後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘62X，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘294C，合共車資為$13.20；
凡於乘搭294C後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘258D或259D，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘294C，合共車資為$17.00；
凡於乘搭294C後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘268C或269C，或於乘搭上述路線後的150分鐘內以同一張八達通卡轉乘294C，合共車資為$19.00。
．寶林頭班車5:45am，尾班車11:30pm；愉景新城頭班車6:15am，尾班車12:30am，班次每15至20分鐘一班。
．建議派車12架，9正3蛇。
採取有關定線的原因：
1.基於道路網的限制，路線必須途經觀塘道。
2.由於使用區內路線轉乘294X需時較長並且繞路，而98A及296A設有與觀塘道其他路線的轉乘優惠，本線是適宜納入98A及296A的轉乘範圍內，以方便其他未能直接選乘本線的將軍澳居民可以更快捷及方便地轉乘本線。
3.由於寶林及坑口乘客乘坐98A轉車需時較長。基於以上的原則，本線於將軍澳區內應該主力服務寶林及坑口。
4.行走葵涌道比行走青山公路葵涌段更能方便乘客前往該區的工廠大廈上班，而且可以避免與42C及38重疊。

將軍澳巴士路線建議第三號白皮書到此結束

方案中有需要修改地方之大致內容：

1.796B往九龍塘方向，至聯合道後改經東寶庭道、嘉林邊道返回衙前圍道

2.796B市區總站改稱九龍城

3.6F出入木廠街 / 馬頭涌道之前，都要入盛德街轉個圈…

4.296A減兩架車，班次調整至最密7分鐘一班

5.取消694改動

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 14:45 編輯 ]

原帖由 cong 於 2006-7-20 21:51 發表


聯合道不能右轉衙前圍道,要行..聯合道,東寶庭道,嘉林邊道,衙前圍道..仲有,來回程點解唔經新蒲崗,以前796B都係0個度執到唔少客...

太多未睇完,講住咁多先...

即係好似一仔返竹園咁樣，不過方向調轉？好

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-20 20:49 發表
續上文

第八部分：將軍澳通宵路線，包括N293、N796、N691
N293：無需重組，但建議調整班次，並繞經上秀茂坪巴士總站，以配合改善與N216的轉乘制度
由於N293需要應付來自觀塘及將軍澳的通宵乘客，加上客源遍及 ...

N293有上秀茂坪站,只係&#21709;上秀茂坪總站對面,根本唔駛特登兜入去...