2. 11X回程只係行半條上路,上半段係經黃埔
3. 冇得咁計,一嚟唔係座座喺正"車立"塔隔離
二嚟,11X拉上去,好大程度係做安達臣觀塘
呢樣係26點都做唔到
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安記lift tower係等lift等到痴哂線....
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JX9097 發表於 2021-2-5 08:26
290X應該視為290分支
所以九巴冇借機拉長收高一級
290X走線本質已經好多位難執290/A嘅客
加價只會哂油載空 |
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leungky0528 發表於 2021-2-5 09:21
290X走線本質已經好多位難執290/A嘅客
加價只會哂油載空
而家唔係下下超過左里數上限就要加價既,要睇競爭力,對其他路線影響等等。 |
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teddybus 發表於 2021-2-4 21:40
係咁多人係觀塘巿中心落車就好喇,apm成日都排長龍
繁忙時間有15X清客,山上個啲點算…… |
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93常客 發表於 2021-2-5 11:07
小弟弱弱一問點解唔拉11C而要拉11x上去?
1. 11X收貴啲
2. 去紅土多人過去竹園啦
3. 11X受沙中線形響,開拓新客源救線可以避免cut車cut線 |
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11C同11X都落到觀塘,但11X收費高啲
至於非重疊位,依家都有其他服務提供
九龍灣:小巴89C
彩虹/ 黃大仙:290X
竹園就算啦,睇唔到兩地直通必要
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2. 咩半條上路?其實都只係差兩個站,同埋唔好忘記歐化仲有213X,新柳街行過去都只係幾分鐘
3. 點解冇得咁計?唔通你用26比較就得,用23/23M等等比較就唔得?咩道理?仲有就係11X只係去程先停觀塘,回程唔算停觀塘,而11X亦比其他車貴得多,已經有足夠誘因令唔少人行落去啦(我知會有人搭11X落觀塘,而家都有人咁做啦)
利申: 11X/26沿綫居民
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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15X apm冇站囉
大把人寧願apm等唔行多個站叫兩飛囉
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