背景:荃灣及葵涌區是七八十年代的新市鎮,巴士路綫數十年來一成不變,全日特快欠奉,而且33A服務質素長期為人詬病,近來亦有不少版友提供各式各樣的建議。作為小弟我想發表個人看法,本次改動會有以下幾方向:
1.把東北葵累贅重複的路線作大改動,以騰出車源
2.騰出的車源提供給荃葵市中心區開辦新線
3.參考青衣重組的經驗,在遠離地鐵的一帶嘗試開辦全日特快
4.參考沙田重組的經驗,部分路線嘗試改為循環線,善用資源
荃灣西
30X→34X:由灣景開出,經荃景圍,安賢街,荃景圍天橋,沙咀道,大河道,楊屋道,原線往黃埔
234X:在青龍頭另設總站,青山公路沿線至荃灣西約,西九龍走廊直達旺角,原線往尖沙咀
233X:由荃灣西往九龍城,直達旺角
中葵涌,荃灣東
233:改為循環線
05:40-12:00時段:逆時針,旺角東站出發,33A走線至大窩口,經德士古道往美孚,沿原線到旺角
12:00-00:20時段:順時針,旺角東站出發,33A走線直達大窩口,經葵芳往美孚,沿原線到旺角
36X:相反方向,梨木樹出發後經象山,石圍角,大窩口站直達旺角
36B→236:蝴蝶谷道後進入西九龍走廊,268X模式,省下的車可供予開辦新線
237A→237X:經葵涌邨,大窩口,並加強服務
之後會有東北葵及青衣重組建議,東九龍重組,新界東,西重組,以及過海線,一共五則
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