銅鑼灣告士打道西行 13/2 重新劃線，西行巴士專線延長

大家會陸陸續續見到運輸署宣傳，一年前只聞樓梯響既作為中灣繞手尾工程出爐。
由 2 月 13 號起（初二），東區走廊西行近屈臣道至告士打道近堅拿道天橋會重新劃線，
除左會修改東廊落橋三線安排，嘗試分流跑馬地同紅隧車流，
另外會延長信和廣場對出巴士專線。

http://cwb-hyd.hk/download/news_update/Diverging%20Scheme%20for%20HV_Kln.pdf



未知咁樣會唔會成功改善景隆街部分紅隧線切線問題，但叫做好過無。

實際操作留待過完年後分曉。

YY487 發表於 2021-2-6 16:10
即係停灣仔狗屋堆巴士將來應該用快線落橋?

係，其實而家東廊還原四線工程前，三線都係得番快線係通，只係以前落橋過左隔音屏風有得 Cut 入中線，
變成繼續行快線直至維園道落橋先多番條線。

好處係落跑馬地同紅隧會多一條線去排，
加埋東廊四線還原工程比番興發街專線，照理屈臣道落橋位塞車問題可以舒緩，
但唔知會唔會引發其他問題。

dennis28a 發表於 2021-2-6 18:21
係，其實而家東廊還原四線工程前，三線都係得番快線係通，只係以前落橋過左隔音屏風有得 Cut 入中線，
變 ...

到時入紅隧嘅車唔駛同跑馬地排同一條隊暢順佐，
吸引番多D車用紅隧
到時會唔會搞到理工死亡交叉衰多幾錢重呢

s3n370 發表於 2021-2-7 09:42
到時入紅隧嘅車唔駛同跑馬地排同一條隊暢順佐，
吸引番多D車用紅隧
到時會唔會搞到理工死亡交叉衰多幾錢 ...

當紅隧已經飽和左，應該同一時間由紅隧出口出嘅車都係咁上下多。

巴士的膠 發表於 2021-2-7 10:11
當紅隧已經飽和左，應該同一時間由紅隧出口出嘅車都係咁上下多。

响呢個位會揀行西隧嘅車，
若果行紅隧過海，九成九都會經理工死亡交叉。
代表佐即使紅隧每小時總車流無得再升，
但經死亡交叉嘅車輛比例會高佐。
咁樣對死亡交叉係好佐定差佐？

另外，多佐車行亦可以令飽和時段延長，
亦足以延長死亡交叉塞車嘅時段，亦不見得係好事。

下下都搞香港區
死亡交叉個問題又唔肯裝交通燈加黃格解決, 運吉署真係運吉

落跑馬地條線根本就唔應該
去到信和廣場咁遲都仲俾人 CUT 返去過海

而家咁改法，匯合位做成嘅擠塞就會由
得一個喺清風街，變成加多個係信和廣場

真心智將嘅安排...

asv2 發表於 2021-2-8 14:33
落跑馬地條線根本就唔應該
去到信和廣場咁遲都仲俾人 CUT 返去過海

就咁睇應該係巴士線, 新做法總好過而家條"巴士線"得半架巴士位
次次等cut出去都頂死晒後面上鵝頸橋嘅車