九巴正在研究加長入烏蛟騰的275R路線至鹿頸

kmb71k 發表於 2021-2-8 21:15
咁樣去新娘潭同大尾督會兜遠好多路

開78k特唔係唔得不過要揾督察兩邊睇位先入鹿頸路

又出嚟爭生意啦

PF2802 發表於 2021-2-9 18:09
咁上午十點幾, 中午中二點幾, 下午兩點幾, 下午四點幾, 晚上六點幾, 晚上八點幾呢 ...

人地話11D唔夠載嘛，但11D單層除左繁時外，其他時間一樣載空

skp12328 發表於 2021-2-9 18:39
其實我要九巴買optare solo呢，係因為佢同wright streetlite採用車輪前置（wheel-forward），轉窄彎會容 ...

不過咁,以StreetDeck嘅經驗
個人認為買返E200mmc搵陣d,起馬新巴同HAS都有用
整批solo又搞呢樣搞嗰樣,分分鐘到出牌嗰時行山熱潮都過

巴士的膠 發表於 2021-2-9 08:34
近近地去到沙頭角就已足夠，反正都係轉彎調頭，沙頭角都可以擺到車。

本人早兩三個禮拜去谷埔，經鹿頸路入，小巴都幾牙煙。如果係沙頭角公路沿途想去鹿頸，Uber係顯示兜落去大埔經新娘潭路入

skp12328 發表於 2021-2-9 18:39
其實我要九巴買optare solo呢，係因為佢同wright streetlite採用車輪前置（wheel-forward），轉窄彎會容 ...

wheel forward先難轉彎喎，頭跨可以偷上石膊同行人路，但係碌擒上膊就一定唔得，同埋Solo車門係頭碌後面，冇得頭閘剷上行人路上落輪椅，要好長距離拉直架車先貼到行人路，wheel forward最多係上落斜唔怕刮底，不過有冇方法將頭軸氣袋泵高D架車增加離地距解決低地台刮底問題? 一係就好似ASB咁整特高「低」地台

ky26042008 發表於 2021-2-10 05:29
wheel forward先難轉彎喎，頭跨可以偷上石膊同行人路，但係碌擒上膊就一定唔得，同埋Solo車門係頭碌後面 ...

Wheel forward同難轉彎一d關係都無
山路唔一定有行人路比你攝
係無行人路比你攝既地方
長頭誇就係嚴重負累
所以d真正跑offroad既重型車
都係以短頭跨長尾跨去做一個可靠地短既swept path

希望九巴會加開平日班次，方便鹿頸、烏蛟騰居民往返市區。事成嘅話可能會有沙頭角人專程坐55K特班入鹿頸轉巴士出大埔。73P、74E可能會多咗班鹿頸客，72C有機會延長去深水埗/油尖旺區


平日好似嶼巴36咁每邊各5班已經足夠

LauCT 發表於 2021-2-11 14:27
希望九巴會加開平日班次，方便鹿頸、烏蛟騰居民往返市區。事成嘅話可能會有沙頭角人專程坐55K特班入鹿頸轉 ...

幻想完你個班住係虛境既空氣居民未?

ate214 發表於 2021-2-11 14:55
幻想完你個班住係虛境既空氣居民未?

無幻想囉，沙頭角開得277A，人口必定不少。