[其他]
葵青區議員要求提供來往葵芳至元朗巴士服務
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其實係咪應該增加屯門同元朗M綫互轉,例如58M 轉 68M 收返全程$11.1。又或者69M轉59M回贈後全程 $9.4咁樣會實在啲 |
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葵興果邊已經一堆大西北線, 青衣得果1,2條都要拎走?
青衣係咪咩線都唔應該有?
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做$11.1大馬路出荃灣葵興芳,就算跟59A玩法做60分鐘一班都要3部車
行車時間照計行埋凹頭都夠,做到新增人口都有佢好處
一句到尾,如果大馬路可以接受68M減班,非繁10變「12」,都仲有少少機會
否則真係開葵芳線都唔使指意係俾大馬路
i.e. 00($11.1出埋葵芳) , 12($10.1出荃灣) , 24($10.1出荃灣) , 36($10.1出荃灣) , 48($10.1出荃灣) ... |
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趕客路上 理_得你
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68M欖隧通車後,唔夠載脱班,應該重開68A同時68M剩係應該由朗屏縮短至元朗西,繼續以葵盛圍做總站 |
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今時唔同往日
而家葵興已經俾青沙線入晒站
冇咁多位俾 68a 做總站
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我諗老狗想拉線上葵涌住宅區
都會揀另一個半山多過葵盛
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首先要諗吓點解要改 68E
係因為要快啲落葵芳定係要就咁放葵芳做總站
(先唔好講68E元朗走線有幾"吸引")
如果係前者就要 68E 放棄青衣山下,改行青康路跟 88D 行
先可以避到塞車而且真係堅快咁落到葵芳
但係咁就會放棄咗青衣站
如果係後者
只要將原本路線廷長到葵芳就得
問題係你就算行北橋荃灣路塞車定係行青敬路燈陣,車程都會慢過就咁大爦轉
咁改嚟做咩
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咪玩啦,68A 以前葵涌邊度上到50人?
第二句睇唔明你寫乜嘢⋯⋯
青衣站啲人咪喺青衣工業區坐廠車出嚟青衣站轉68A,另外非繁都有好多附近居民等車,繁忙時間試過一個站上50人,非繁忙時間好多唔同時段都上到20-30人
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