FBI2 發表於 2021-2-12 14:59
如果龍幡街可以右轉鳳德道,3B改路只需用多5分鐘內的車程,車都唔駛加之餘,仲可以趁屯馬線通車後減車,更加 ...
屯馬線通車後, 3B直情cut咗變3X, 咁到時3X兜鑽鐵, 整慢慈雲山車程, 做正宗斧山線, 唔駛唔湯唔水又要分係咪慈雲山人會用.
如果嘅嘢大家都冇人知, 最終都係班客決定, 有心避小巴人龍嘅, 而家已經去咗志蓮等3B, 駛鬼企定定吸廢氣. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2021-2-12 15:06
邊個話3B一定CUT左變3X?
冇, 但係咪保證到有新資源去畀慈雲山發展巴士? |
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EX-TL 發表於 2021-2-12 15:33
冇, 但係咪保證到有新資源去畀慈雲山發展巴士?
保証到不會有新資源去畀慈雲山發展巴士，未來只會繼續抽走資源。 |
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會唔會將3M往慈雲山方向改路，不經彩虹總站，改經鑽石山站，效果較好 |
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3bx 發表於 2021-2-12 16:14
會唔會將3M往慈雲山方向改路，不經彩虹總站，改經鑽石山站，效果較好
要幫3D彩虹巴總留後問題清客，而且3M入鑽石山站嚴重影響車程 |
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如果3M唔去彩虹總站，轉乘要靠3D，轉晒轉乘優惠俾3D慈雲山居民應該冇咩所謂
彩虹巴總要清客都可以拉條15A入去 雖然30分鐘一班車
但3M點樣唔經龍翔道去慈雲山?
又好似冇咩方法....
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3AV188.HD199
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本帖最後由 EX-TL 於 2021-2-12 17:15 編輯
FBI2 發表於 2021-2-12 16:08
保証到不會有新資源去畀慈雲山發展巴士，未來只會繼續抽走資源。
等同跟慈雲山 斧山居民講, 加一架車嘅機會都冇.
屯馬線未全通, 富山邨有新增人口, 加一車去做接駁都唔得, 由得現有路線加經鑽鐵, 班客等到就等, 上到就上, 返屋企待遇都差過人.
人哋寶達喺安達邨入伙後都有213M黐吓, 慈雲山又唔係叻到有樓落成, 地鐵站就打晒蛇餅.
當年沙中線研究時, 慈雲山已經被拒諸門外, 得條行人路行上慈樂邨, 斧山道嗰邊輸晒, 有蓋行人路又冇, 仲係得馬路邊上斜路, 巴士又要減, 但人口不減反增.
身為市區人, 睇住人哋待遇差會有惻隱之心, 用九巴偏心新界西嘅角度去討論, 根本唔會有改善嘅一日. |
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又咁講
分流到富山附近同部分慈康班人
都算讓到D位俾山上面
下下入到盡又俾小巴佬嘈
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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EX-TL 發表於 2021-2-12 17:12
等同跟慈雲山 斧山居民講, 加一架車嘅機會都冇.
屯馬線未全通, 富山邨有新增人口, 加一車去做接駁都唔得, ...
慈雲山該起地鐵站，又唔走去起，整左條廢既所謂有蓋行人路去鑽石山站，浪費金錢。
慈雲山加唔到車，係因為山上人口沒有明顯增加的機會，新建單幢樓好難令巴士公司加車，加上3B,5, 116將受地鐵嚴重影響，咁仲點有機會加車？ A23都算加左車啦。
如果富山或慈雲山未來有3幢新樓以上入伙，咁就有機加車。
而家最有機會係286M拉上山，或開條慈沙線，其他路線只係左手交右手。 |
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