巴士公司做駁腳線成本太高
一係203E 改去鑽石山,鑽石山 <> 富山 $3.7-$4.3 有回水機
3B ,11 併入加強班次
連帶 203E 沿途出旺角競爭力提高
又可以做多一水客
都係果一句,小巴做唔哂批客既就好應該開放市場
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如果下繁有3S,話知佢5號CUT到20分鐘一班,3B CUT到半粒鐘一班
只要下繁有巴士疏導小巴人龍,問題已經可以解決
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tommy14D 發表於 2021-2-13 10:31
對比秀茂坪啲小巴公司都唔會反對巴士公司開線幫下手
例子有14D vs 60綠小,本身完全重疊,但係兩條線都做 ...
60綠van車隊,應付唔到四順、秀茂坪、藍田龐大客量 |
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2B咁疏車,要拉都拉1號/103,仲有過左竹園後經富山落彩虹你想條線點行?巴士唔行得沙田坳道,如果好似72小巴咁行,去到志蓮淨苑就有分叉路,一係上富山,一係落彩虹 |
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hongkonger1997 發表於 2021-2-13 11:14
如果下繁有3S,話知佢5號CUT到20分鐘一班,3B CUT到半粒鐘一班
只要下繁有巴士疏導小巴人龍,問題已經可 ...
老實講,如果巴士公司開到3S常規化,晨早開左啦,有錢賺你估巴士公司唔想做咩。兩間小巴公司有幾惡你唔會唔知嘛。 |
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九巴靜係做繁時接駁已經足夠,因為繁時小巴供不應求,非繁就繼續搭小巴
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唔駛搵藉口,九巴肯做無理由做唔到,新界西北夠有輕鐵競爭,點解九巴可以做到雙向分段?
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以前就開足車
依家?疏咗幾多?
堆車24小時都泊喺個站頭
牛池灣,坑口都有類似情況
成個街業根本就唔夠司機
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