paul2357paul 發表於 2021-2-13 04:36
203E兜完彩虹邨再兜番入荷里活廣場就得。
試下縮入荷里活廣場彩虹邨及采頤花園居民都會唔滿意，例如想上 ...
彩虹上墳場仲有3D 同3M |
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彩虹有3D,3M,5上山，搭203E的人真係很少，不如將203E搬去鑽鐵好過
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-2-13 12:05 編輯
太短途只來往附近地鐵站既巴士線九新城點會有心機做?
價位又太平，服務範圍又太狹窄。
夾硬搞起佢哋亦會與來往多兩三個地鐵站既中短途線有衝突，若搞到要陰乾前者來成就前者亦係本末倒置。
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小巴啲客多到做唔晒，唔係冇得做
假設做大，205M係執啲小巴滿瀉出嚟嘅客，其他九巴線去唔同地方，好難有影響
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To infinity... and beyond
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-2-13 13:38 編輯
搵15A改慈雲山方向兜兜龍蟠街上客得唔得(蒲崗村道轉去龍蟠街兜兜)？
雖然最正經既都係搵城巴整多條22A穿梭啟德新區采頤花園荷李活廣場慈雲山。
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印象中以前2F/ 3C係唔停沙田坳道
（黃大仙站後直上蒲崗村道）
咁正常都唔會刻意去等巴士
（當年37M真係堅密堅平）
時移勢易，小巴越嚟越貴，越嚟越疏
巴士又喺沙田坳道加咗站同ETA
所以可以喺小巴手上搶客
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其實都唔完全係強唔強硬嘅問題
當年未有西港島線式嘅高速升降機概念
同埋印象中地質都有問題
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龍翔道西行要調頭去東行好麻煩
跟205M入正德街去黃大仙再調頭好
或者直接入樂富總站調頭都好
兩者都好浪費時間
若果跟205M入黃大仙總站後出彩虹道再上山
對於乘客而言，一係兜，一係要行入去黃大仙總站
兩者都唔夠小巴喺沙田坳道上車直上鳳凰村吸引
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小巴梗係寧願倒客都唔畀巴士叉隻腳落嚟
正如馬生唔會畀九巴開坑口直出線一樣道理
（當然，九巴亦未必好想開）
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本帖最後由 3av188 於 2021-2-13 16:36 編輯
係，本來唔停，爭取返黎的。
當37M排晒隊時，黎架坐70%既2F/3C可以變做頂閘，其實真係好好客。
但19M冇呢個搶客地理因素可以係小巴站旁加到巴士站俾客叫兩味，D人一樣會排返19M
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3AV188.HD199
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