背景:現時無論城巴或龍運A線均出現客量急跌現象,本來某些A線是獨市經營,不與E線重疊,乘客需要繳付較高昂的車費前往東涌,實屬不必要。建議特定A線轉營E線,並調低車費
A10→E10 鴨脷洲-逸東 (經東涌北,滿東)
收費 $24
班次:06:50-23:20 (30)
A12→E12 小西灣-機場(經東涌,維修區)
收費 $22.7
班次:06:00-23:50 (20)
E17 深灣-東涌發展碼頭(經青衣西,假日服務)
收費 $22.7
班次:09:00-19:00 (60)
E22A:延長至康城
E22P:全日服務
班次:06:50-20:50(15-30)
A33+A38→E30
荃威花園-機場(經青山公路,屯赤)
收費 12
班次:05:30-20:30 (30)
E32:全日經青衣中南
E33:經湖山路,湖景路,湖翠路
A41P→E40 烏溪沙-機場(經東涌,維修區)
收費13.9
班次:05:30-22:45 (30)
A43P→E43 聯和墟-東涌站(經翠麗,屯赤,東涌北)
停運路線:A10,A12,A26,A26P,A29P,A33,A38,A41P,A43P,A47X
此乃疫情措施,待機場恢復通關回復正常
歡迎大家發表意見
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疫情後回復正常時，東涌、後勤區又會投訴cut走線，到時又要加資源，得不償失 |
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短時間既幫補換來以後永無upgrade之日
我係巴士公司就睬你都傻
有E線從天而降你覺得DC會放手？ |
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charlesli0104 發表於 2021-2-16 18:30
疫情後回復正常時，東涌、後勤區又會投訴cut走線，到時又要加資源，得不償失 ...
其實龍運唔係有一堆車等住使?城巴一樣 |
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ate214 發表於 2021-2-16 18:47
短時間既幫補換來以後永無upgrade之日
我係巴士公司就睬你都傻
東涌未來人口持續增加,我認為疫情可作先導 |
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Wallacetylt 發表於 2021-2-16 18:52
東涌未來人口持續增加,我認為疫情可作先導
就算係都要計下有無需求,A10/A17範圍去東涌好大需求？
E11/A依家又做緊乜班次？ |
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Sita1004-1017 發表於 2021-2-16 18:56
就算係都要計下有無需求,A10/A17範圍去東涌好大需求？
E11/A依家又做緊乜班次？ ...
所以E10 30分一班,不須太密 E17經過黃泥涌,黃竹坑,可以當旅遊線處理 |
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銀碼、還原等問題其他人講咗
我淨係睇建議中嘅E12,點解要由
柴小入維修區再返GTC嚟虐待車長 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-17 05:25 編輯
E11近乎城二中最霉
本來都已經唔係十分旺嗰隻
真係純粹買位坐,同做遠離屋苑
嘅客,開埋東涌東站/西站更加唔睇好
單靠後勤區或堅持便宜路線者難撐下去
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kitarolo 發表於 2021-2-16 19:06
銀碼、還原等問題其他人講咗
我淨係睇建議中嘅E12,點解要由
可以試102,118模式,加設西隧轉乘優惠 |
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