灣仔區區議員查詢城巴 1P 疫情期間未經諮詢減班原因

城巴 1P 未經諮詢減班被區議員於灣仔區議會提出：https://www.districtcouncils.gov ... dptc_2021_010_c.pdf

城巴回覆，指 1P 線的載客量自疫情爆發以來出現恆常的轉變，1P 號線的載客率持續偏低，該線上、下午繁忙時間的最高載客率分別為約五成及三成，因此向運輸署申請調整服務：https://www.districtcouncils.gov.hk/wc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/DPTC/20496/6th_wc_dc_dptc_2021_5th_010_c_writtenreply_CityBus.pdf

開咗個頭，原來斬特別線連 RPP 都唔使上，遲啲可能會再多啲。

依家都係斬左下繁,上繁無大減
不過疫情下出現的恆常轉變

就解釋到舊年有D線本來臨時減班變左永久

不過下繁1P同1無分別
1又載得晒
留既理由唔夠

上繁同1走線唔同
1P應該無咁易收檔

kay 發表於 2021-2-17 17:03
依家都係斬左下繁,上繁無大減
不過疫情下出現的恆常轉變

由當年城巴斬5S,10S到6年前變做1P到今日1系偷雞縮班已經相當傳奇,即反應跑馬地出金鐘,中環係咪需求量唔高?

btw,如今1P來回唔跟1仔行改返做5S,10S當年走線,係咪當年唔應該斬咗它繼續留底輔助5B,1仔班客!!

班客都頂唔順善水服務走去搭電車
1p衰落唔係無原因

Kj2052 發表於 2021-2-17 17:33
班客都頂唔順善水服務走去搭電車
1p衰落唔係無原因

講到尾都係當年城巴斬錯條5S,明明有班跑馬地熟客去合和,喜匯(利東街),PP3返工就一聲唔該叫人轉去坐行灣仔道的1P.(雖然之後都打回原形跟5S行,但可惜班熟客之後陸續俾兩個幾坐碌80,88號龍哥冷氣綠皮車返工死都唔回頭坐6302保1P)

053h4 發表於 2021-2-17 17:48
蝕錢又有電車作替代服務，取消有咩出奇。其實港島巴士討論應該轉變下句式，因為話送客比地鐵電車即係條線本 ...

照你咁講，北岸嘅巴士線十條斬咗九條啦

053h4 發表於 2021-2-17 18:56
唔一定，加價3成去到過海車個價，現有個幾條線應該keep得到

加三成後同MTR價好近wo
會唔會又踢客走？
要賺都唔好咁玩喎

政府心態：我cut你服務使問過你地呢班無牙老虎？