[服務調整]
城巴 25A、40M、75、九巴 N171 減班
[複製鏈接]
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但就好尷尬
91南行好多時一係無
一係兩部
91又唔同7夾班次
有時都一齊開
走左又有排等
不過中環計
行去交廣最多車揀
其次就中環中心
所以呢兩個站經常好多人等車
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實係兩邊總站都應該要夾下班次就真
91/90B/7/4 都要
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本帖最後由 又加價 於 2021-2-22 15:37 編輯
仲有4X, 37A/B, 但呢幾條線北岸總站得7同91係一樣，每條線(除7/91)北岸行法又唔同 (經干諾道中恆生總行嘅有4交廣掉頭循環 & 4X中環碼頭掉頭循環、7 & 91中環碼頭開；經電車路、域多利皇后街嘅有90B金鐘開，同37A/B大循環)
點夾
仲未計零零丁丁嘅71
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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其實華富＋去上半山&半山/堅道落山係兩件事。
但因為咁多年黎華富去堅道/堅道落山都差唔多係一條線做曬，所以由2013年到2021年，不論巴士公司，運吉定區會都係傾向要求保留堅道東行巴士服務，因為假假地都叫勉強算係半獨市，亦解釋到點解運吉強推左好幾set同半山/華富有關嘅重組都無郁到呢一組。
你話用一條延長左嘅40P，或者用19年反送中時期間唔中出現嘅羅便臣道循環版40搞掂曬南區要求直達半山嘅訴求係可行。
但由於而家唔係23A/B仲有半日服務嘅年代，推曬比12/12M做堅道東行（醫院道以東啦至少）原本嘅中環金鐘客係一定會比人鬧到反艇。
咁即係話如果極端2合1方案係南區出發半山止步大循環，咁就會出現華富-->金鐘+灣仔；同堅道落山嘅空缺，但一諗到呢度你就會發覺其實咪即係一條40M可以做曬。拆開搞好似反而做多左
如果真係要玩呢個方案嘅2合1+拆線填窿，咁就要有華富-->金鐘灣仔＋堅道落中環各一條；即係比返華富半條43X，半山嫌無肉食咪計盡啲直接西營盤C出口停車灣做起點開條單向落中環就算囉
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其實堅道東行仲有條103獨市落灣仔,天后而且個度居民唔介意俾$10.4落山.
btw,如果當年中巴肯將45,93是旦一條轉為全日循環線另設一條23東行版俾堅道東行落山,根本就唔需要一條40M呢條怪胎!!
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45 或 93 再搭多條堅道落山版 23 咪仲多車過 40M 
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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本帖最後由 FBI2 於 2021-2-22 21:58 編輯
40M可改為華富至中環循環線,班次開20至30分,用車4架.
路線跟現時40M到花園道後,左轉皇后大道中,再經老蘭返華富
當然,最理想係40M搬番灣北,同40聯合班次各開30分架.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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樓主