[服務調整]
城巴 25A、40M、75、九巴 N171 減班
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其實只要將12M拉去灣碼，將40縮落中上環，再雕返疏40M少少就已經做到減少用車嘅效果。兼且補償到中西/南區各項訴求（半山去上環/南區要去齊堅道羅便臣道） |
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Rogerlhm98 發表於 2021-2-21 08:46
其實只要將12M拉去灣碼，將40縮落中上環，再雕返疏40M少少就已經做到減少用車嘅效果。兼且補償到中西/南 ...
12M拉去灣北會用多左車，40多灣仔客，不宜縮短，反而12M和40M合併方向才是要研究。 |
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40/M二合一，曾經嘅40M/3B合併都可以理解做法。當年都係諗住還完半山專綫基本步，金鐘以東服務交返比12M/23A/B
當係送40M上路，一朝回到1980前
12M係半山近十年減班減線之後其實真係越黎越難郁
40M就係堅道東行巴士專綫無曬非過海線服務但之後又因為所謂服務改善計劃令到堅道東行又有返車落山，開左又係好難收返。
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Rogerlhm98 發表於 2021-2-21 09:12
40/M二合一，曾經嘅40M/3B合併都可以理解做法。當年都係諗住還完半山專綫基本步，金鐘以東服務交返比12M/ ...
所以，一係就殺左40M，一係就拉埋40落水一齊減班，雖然40整體客量好過40M好多。不過，而家最先要做既，係將40M搬番去灣北，同埋南行改由紅棉路直上。 |
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其實依家40M去完會展
要兜返去愛丁堡廣場先返去政府總部
不如廢左個政府總部站
去到愛丁堡廣場去匯豐老蘭上山
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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這樣做即等於40M轉為循環線而且回程很容易會甩班甩到好勁,不過噤做可以令到善巴省到1-2架車並推更多人上40或4仔回程返華富!!
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本帖最後由 又加價 於 2021-2-22 09:52 編輯
極端啲，將40/40M合併做一條半山循環羅便臣道東行落花園道，再行返上亞厘畢道、堅道西行都夠滿足南區要有來往半山上下路嘅要求，反正半山來往中環有12、13同地鐵，華富置富薄扶林道來往中環有4/37系，係華富來往灣仔可能要補返一條線比佢地?
但係華富坐40(40M更加慢)到灣仔嘅人應該一隻手指數得晒，就係個司機。
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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kay 發表於 2021-2-22 08:34
網上25A 40M 更新左豬紙
91 97未換
91,97已更新 |
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91以前平日日間非繁南區方向開 15 25 45 55班次間距
其實改做20無咩分別 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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