[路線建議]5A(轉全日及改路)

[路線建議]5A(轉全日及改路)
{九龍城(盛德街)至尖沙咀碼頭}.
九龍城(盛德街)開途經:盛德街,富寧街,
馬頭涌道,木廠街,土瓜灣道,馬頭圍道,
蕪湖街,漆咸道北,康莊道及梳士巴利道.
尖沙咀碼頭開途經:梳士巴利道,康莊道,
漆咸道北,蕪湖街隧道,機利士南路,蕪湖街,
馬頭圍道,土瓜灣道,馬頭角道及盛德街.
服務時間:
九龍城(盛德街)開:0600<---->2330
尖沙咀碼頭開:0630<---->0015
班次:加密每10分鐘至20分鐘一班.
全程收費: $2.7(熱)/$3.7(冷)
用車:現有5A路線車隊再加2部AL行走.

其他相應改動措施:
(1)將5路線(彩虹至尖沙咀碼頭)加設分段收費.
馬頭涌道往尖沙咀碼頭: $2.7(熱)/$3.7(冷).

(2)將26路線{順天至尖沙咀(東)}加設分段收費.
清水灣道(近坪石村)往尖沙咀(東):
$3.5(熱)/$4.7(冷)
馬頭涌道往尖沙咀(東): $2.7(熱)/$3.7(冷).

(3)將28路線{樂華至少沙咀(漢口道)}
加設分段收費.
過機場隧道後往尖沙咀(漢口道): $3.7(冷).

此項5A路線改路建議的目的除了可以讓
土瓜灣道既乘客全日來回程都有平價既
巴士出尖沙咀外,兼且可以減輕5C路線既
負擔,既然現時5路線既客量係平日非繁忙
時間既客量唔算多,同埋有陣時我係尖沙咀
(漆咸道南)眼見5C路線每班車既客量大多數
都會多過5路線,倒不如善用現時載客量唔多
既5A路線建議改路去吸引土瓜灣道既乘客
全日來回程都有平價特快車去尖沙咀,之後
建議5路線及26路線係馬頭涌道加設分段
收費往尖沙咀去彌補5A路線改路後,馬頭圍道
及漆咸道北既乘客都有平價車出尖沙咀.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2006-7-20 23:45 編輯 ]

九巴實唔肯加5/26既分段...

而家28號係土瓜道一帶都無乜人上車, 個個都照等5C..
拉埋5A落車都唔會有咩大作為..而且條5A又要行返漆咸道北
可能仲慢過5C..

原帖由 sa 於 2006-7-20 08:07 發表
九巴實唔肯加5/26既分段...

而家28號係土瓜道一帶都無乜人上車, 個個都照等5C..
拉埋5A落車都唔會有咩大作為..而且條5A又要行返漆咸道北
可能仲慢過5C..

同意,分分鐘5A都未出到漆咸道,搭5C都去到科學館,而且碼頭都冇位再迫多條線啦

既然要「減輕5C路線既負擔」及「現時5路線既客量係平日非繁忙時間既客量唔算多」，將資源放落 5c 便行了。

加分段收費，諗下好喇。

原帖由 sa 於 2006-7-21 00:07 發表
而家28號係土瓜道一帶都無乜人上車, 個個都照等5C..
拉埋5A落車都唔會有咩大作為..而且條5A又要行返漆咸道北
可能仲慢過5C..

我會盡量等28出尖咀喎，5C實在太慢啦。28土瓜灣都有唔少人上車架。

５號Ａ為搭客提供一項特快兼經濟的服務往返
土瓜灣及尖碼，許多搭客會再轉天星船過海往
中環或灣仔，若改行下路的話，上路就失去這
項特快出入碼頭區的服務，５號車多人上落，
漆咸道南又多車，繁忙時間尤其傍晚時間往往
較５號Ａ慢１０分鐘。

現時土瓜灣道落山道一帶搭客亦會利用５號Ａ
出入碼頭區。

利用５號Ａ轉天星船往返土瓜灣及中環來回只
需８.８，相等於一程111隧道巴士價錢，時間
又快。

個人認為５號Ａ行車路線不宜作更改，至於一
直未改全日行走原因，個人估計若於非繁忙時
間行走會因客量少而調疏班次至廿幾分鐘一班
車，相較一、兩分鐘一班的１０１、１１１，
吸引力大減；兼非繁忙時間於土瓜灣一帶上１０１
或１１１均會有位坐，不像繁忙時間般，部份
１１１班次駛離新蒲崗彩虹道時，經已坐滿，
土瓜灣區搭客不易覓得一個座位可舒服地坐到
中環。

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2006-7-21 19:39 編輯 ]

原帖由 cong 於 2006-7-21 08:27 發表
朝早繁時5根本食唔晒上路d客,冇&#21655;5A土瓜灣街市同浙江街兩個站一定上唔到車

睇番價錢,我諗九記就算增撥資源,都會先投放落5號仔喇.

5/26分段諗都唔使諗
九記肯定踩你都傻

26&#21946;太子道東(往順天方向)一樣晨早應該加分段
咁樣可以疏導27龐大客量
但九巴咁多年都冇咁做
目的??好明顯啦...