新城再次繞過區議會實行永久減班：涉及新巴91 、城巴97

Waiyin12 發表於 2021-2-23 12:20
我都想擴建獅隧口巴士站，比多d車停站做轉乘

呢個建議會第三管道一齊做

到時咩情況無人知

kay 發表於 2021-2-23 12:44
其實區議員都應該心知肚明
諮詢同知會分別唔大

無客就要減班減班就會導致更少客

結果其實一樣，安心上路

天空之神 發表於 2021-2-23 12:49
無客就要減班減班就會導致更少客

結果其實一樣，安心上路

某程度,係

但好似75
其實係需求/路線服務範圍過窄問題

就算70唔入華貴
只係做多兩個小區
客量已經同75差好遠

換轉係幾十年前城巴
會有72B香港仔+黃竹坑出市區

睇返咁多次減班
唯獨90一條毛都無少過
90應該會係死剩種

053h4 發表於 2021-2-23 13:03
75 其實當黃竹坑上蓋工程完工, 個地鐵站出口變左去陳白沙個頭的話, 75到時就真係會死

中距離巴士其實好難 ...

始終屆時南濤閣那些經商場行去新出口近了，巴士只會更難經營。
我覺得做好72A，75放手是實際做法。

kay 發表於 2021-2-23 12:55
某程度,係

但好似75

始終當年城巴想90做整個鴨脷洲，加上大家說的議員因素，所以城巴也不打算搞90。

LN9267 發表於 2021-2-23 13:25
始終當年城巴想90做整個鴨脷洲，加上大家說的議員因素，所以城巴也不打算搞90。
...

起碼要珍姐(林玉珍)離開先有得諗

反而81, 27 非繁忙時間無永久減到30分鐘一班就真係奇....

odwinkinglam 發表於 2021-2-23 16:25
反而81, 27 非繁忙時間無永久減到30分鐘一班就真係奇....

81應該唔會，27就有機減到30