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新城再次繞過區議會實行永久減班：涉及新巴91 、城巴97
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97縮去金鐘合理嗎？來往中環的乘客應該會搭MTR |
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中距離巴士打唔贏鐵路嘅原因係，無咗短距離方便唔使上落嘅優勢，又唔夠長途可以用高速公路來建立時間優勢。
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進智公交
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中環 金鐘(單向)搭巴士就70轉車啦 仲同你塞灣仔道
75 97 最多去到金鐘
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利東去金鐘客早就落哂地底，97 去灣仔循道調頭已經夠
最多朝早保留幾班直車去中環
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andy92 發表於 2021-2-24 09:18
利東去金鐘客早就落哂地底，97 去灣仔循道調頭已經夠
最多朝早保留幾班直車去中環
夜晚如果70同75/90/97同時開，灣仔道車只係慢5分鐘 |
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kay 發表於 2021-2-23 12:55
某程度,係
但好似75
認同係需求太窄問題
75 只係得深灣雅濤閣南濤閣，本身太少人住
不過因為深灣遠離地鐵站，所以就算有兩蚊機都好多深灣人坐75。當然因為本身深灣人口少，所以都係唔夠多人，搞到要開半個鐘一班。
97本身都只係做利東邨同漁安苑，但係本身利東人搭開97多過96 ，所以整體來講唔係太差。
90做成個西邨，加部分海怡大街，南行深灣軒都啱，人口本身多。
即使有密車592都support到條線。所以下繁12/15分時段仲頂到閘 |
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其實選區計
深灣都唔係一個
計埋香港仔十五間先係大區
得個0.5選區
仲要有MTR係附近
將來MTR可以穿商場去陳白沙
只要小巴佬開一條短途
包玉剛上返黎轉右
放低D客去新出口,同時間車返D人落去
應該一部VAN仔都夠開
到時城巴應該得返48 71 72A做得住
或者可能都做唔住71 72A
就算上蓋物業起好
佢地搭巴士比例唔會高
一黎有錢 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實可以考慮97只開到20點北行，和21點南行，打後班次由90入利東取代，咁樣我覺得已經係重組極限。同樣情況也可應用於90b和91。 |
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