新城再次繞過區議會實行永久減班：涉及新巴91 、城巴97

算啦，今屆山頭主義味道咁重，巴士又重組唔到，D客又倒去鐵，減巴士班又要喊.....

I20091157 發表於 2021-2-20 08:13
算啦，今屆山頭主義味道咁重，巴士又重組唔到，D客又倒去鐵，減巴士班又要喊..... ...

吾通以前建制派主導就冇咩？

應該交還專營權, 俾九巴做啦

(呢度好多人成日叫九巴交專營權)

trident322 發表於 2021-2-20 08:59
應該交還專營權, 俾九巴做啦

(呢度好多人成日叫九巴交專營權)

咁都有人叫新城交牌
不如全部線俾冠忠同其他非專做啦

Quanta 發表於 2021-2-20 00:06
九巴咪都係咁，有分別咩
啱啱先有條 成堆九龍線減班嘅thread

所以KMB is excellent too

I20091157 發表於 2021-2-20 09:04
咁都有人叫新城交牌
不如全部線俾冠忠同其他非專做啦

畀冠忠？人地話你無良呀！

睇嚟我係f1版的7/90b/91重組建議應盡快實施

講起呢壇野,諗返起N年前既事

71當年咪由碼頭去左永和街既

之後有日閒日去左議辦吹水
咁岩運吉出文件知會71會減班
之後就減左

如果運輸署按巴士公司要求申請減班
批左既話,通知區議員都夠
問題唔係大

不過早排同人講現實世界BUSINESS MODEL
呢度有人認為唔應該賺蝕為先
用一D唔係做生意既頭腦去駁返我

之後善巴批准多條路線減班
起碼證明我既諗法唔係錯

老實
近一兩年A車收入化為烏有
港島生意做一日蝕一日
以前唔減班都係講感情
今日減你班先係道理

以前同過D小巴老闆吹過下水
有D線真係無客其實唔想做
但有時都係感情因素做落去
而且有其他線倒貼

要維持蝕本線生意
就起碼要有新一堆盈利路線支持住

而蝕本生意要再分
邊D要留,邊D唔應該留
好似75 90 97,非繁係咪要開車?
好似5X,有晒替代品,只係欠左大坑,係咪應該照顧大坑需要,然後取消5X?

EVEN 94A 95C個人認為非繁都唔應該留
98 595轉37B 38 42 48 73 41A,後者唔駛補錢
另一方向就37A 48 73轉98 595
已經CUT左94A 3部車同95C大概4部車
當然阻力會好大,一程車變兩程
但94A 95C好多人都係坐半程車就落

leo_ku 發表於 2021-2-20 00:26
日間時段廿分鐘一班已經好過好多線，憑咩走去嘈？

乜喺一個大城市啲巴士下下廿分鐘一班係一個應有水平呀？！我睇國內啲網站，人哋等巴士等超過10分鐘已經唔妥啦！